Schuberth S2 Sport Traction Casc

Closca exterior

La closca de el Schuberth S2 s'ofereix en dues grandàries de closca de casc i combina una forma aerodinàmica òptima amb protecció excel·lent. Es fabrica utilitzant compressió típic del Schuberth procés d'emmotllat i així permet una gran estabilitat i un pes baix.

• Closca material: fibra S.T.R.O.N.G.
• Tecnologia de closca de casc de SCHUBERTH permet baix pes
• Fibra de vidre amb una resina especial afegit està comprimit en el buit a alta pressió per formar una carcassa del casc que és excepcionalment resistent.

Closca interior

La carcassa del casc d'escuma EPS especial és modular en disseny per assegurar un amortiment òptim. Aquesta segmentació complex garanteix la seguretat d'absorció i distribució i màxim força millorada.

• Formada especialment optimitzat EPS escuma
• Complexa multizona escuma permet amortiment òptim

Folro interior

Un revestiment interior especial de la S2, que es va desenvolupar segons el concepte innovador Comfort Fit assegura que el casc encaixa còmoda i segura en totes les situacions.
La combinació de materials COOLMAX® i Thermocool® acuradament seleccionats i l'ús addicional de recobriments Interpower® fer també l'interior revestiment una supressió d'humitat molt eficaç i refrigeració.

• Coolmax® coixí sistema, completament extraïble i rentable (rentar a mà, 30 ° C)
• Ajust optimitzat
• Variable per a la ventilació eficaç
• Ajustable per a l'estiu/hivern
• Al·lergogen lliure
• Antibacterià
• Coixinets de galta desmuntable comoditat i coixinets de banda per cap

Sistema de sostenidor

• Ajustament precís de la longitud de cara blanca a través d'ajust d'ambdós costats.
• DD pany

Coixinets reflexos

Les aplicacions de color plata de material reflectant que a estan inclosos a la zona del clatell de cada casc SCHUBERTH assegureu-vos que obtingueren s'aprecia millor, sobretot al capvespre o de nit.

• Millora de visibilitat = seguretat realçada
• Millora de la seguretat passiva
• Reconeixement precoç per altres usuaris

La visera

Visera Pinlock®
Garantit condensació lliure gràcies a la tecnologia de doble vidre

• "Ciutat posició" per ventilar al màxim durant un viatge a poc a poc

Mecanisme de Visera

• El mecanisme de Visera EasyChange fa visualitzadors canviants molt ràpid i senzill.
• Canvi de Visera sense eines

Anti-Roll fora del sistema A.R.O.S.

Anti-Roll-Off sistema (A.R.O.S.) desenvolupat especialment per SCHUBERTH es proporciona com a tret de seguretat en el casc de moto cada SCHUBERTH. Això assegura que sempre la cara blanca està tancat i ajustar correctament:

• el casc no pot pivotar fora de la capçalera des del darrere
• es minimitza el risc de contacte entre la secció barbeta el casc i la barbeta o la gola del genet a causa del petit angle d'inclinació i
• es redueixen les conseqüències de la casc entrant en contacte amb el pit com a resultat d'un accident.

El casc també té Reflex àrees que millorar visibilitat en la foscor i així contribuir a la seva seguretat.

Aerodinàmica

Aerodinàmica d'alt rendiment

La S2 es troba especialment per la postura d'equitació de motociclistes en visites guiades/esportiu i es manté estable en el flux d'aire. La forma especial de la carcassa del casc i la vora del tancament casc assegurar sensiblement major pressió de contacte. La S2 crea ascensor pràcticament no ascendent, fins i tot a altes velocitats. A més, la S2 també ofereix resistència aire i alta estabilitat direccional. La maror també significativament es redueix en bicicletes nus.

• Aerodinàmica perfeccionat
• Aixecar cap amunt = 0!
• Directionally estable
• Cap tendència oscil
• No hi ha maror

Acústica

Aeroacústica de la S2

Un casc tranquil significa seguretat activa per al pilot: això permet al pilot concentrar-se en cavall – especialment a altes velocitats.
Moltes hores en el túnel de vent Schuberth acústica han assegurat que la S2 és tranquil. El paquet complet acústica amb carcassa del casc optimitzada, deflector vent i forma ergonòmica de la marca de farciment coll la S2-al dBA 85-una dels cascs més tranquils de tot.

• Paquet d'acústica fa casc tranquil
• Instal·lació d'un deflector vent permet la Aeroacústica i, en conseqüència, el nivell de soroll per millorar encara més.
• Només 85dB(A) a 100 quilòmetres per hora (amb bicicletes nus)

Conceptes bàsics

Intensitat de so és un fenomen que pot ser explicat logarítmicament/matemàticament. Un salt 10 dBD en el nivell de soroll és percebut per l'oïda humana com una duplicació del nivell de soroll. Per contra una caiguda de 10 dB (a) es percep com un reduir el nivell de soroll. Físicament aquests canvis en el nivell de soroll percebuda ja es produeixen a un augment o disminució de 6 dB (A). Això significa que la augment/disminució de la càrrega física és superior a la que percebia.

Optimització

Aeroacústica estan influenciats per:

• la posició de la casc en el flux d'aire, en funció de la mida del conductor i postura de cavall i carenat de la moto
• Forma de la casc: diferències en l'anatomia del responsable de l'usuari, coll i espatlles àrees

Consells

• canviar la posició del parabrisa
• tancar la bretxa a la part inferior de la casc, per exemple, utilitzant un mocador

Ventilació

Sistema de ventilació innovador

La S2 està equipat amb un sistema de ventilació innovador. La combinació de multicamí canals a l'EPS d'escuma closca i el cap, garantir la ventilació barba i la boca que aire fresc distribuïdes eficaçment per tota la zona de cap. L'aire fresc que entra a través de la ventilació front es realitza a través de canals d'aire de la closca interior més enllà el darrere cap a la part posterior del casc. La baixa pressió imperant a la part posterior de la casc provoca l'aire interior per extreure constantment a través de les sortides d'aire i el teixit de malla especial en el farciment de coll.

• Responsable ventilació entrada (ajustable en múltiples etapes)
• Barbeta de ventilació per a la distribució específica de l'aire entrant en el casc

Efecte

Sistema de ventilació potent de el S2

• Barbeta ventilació
• Sistema de coixins variable
• Ventilació de Visera
• Ventilació de cap adjustable
• Sistema d'extracció d'aire actiu
• Closca EPS amb segments de ventilació

Ventilació d'O2

• En climes freds sovint passa que amb aire tancat subministrament coll de obtingueren zona es converteix en acordonada per caputxes, bufandes o neckerchiefs.
• La concentració de diòxid de carboni dins el casc és un criteri clau de seguretat per prevenir els símptomes de fatiga i l'aprimament de l'aire respirable.
• Necessita ser temut sense efectes negatius sobre la salut mentre es manté la concentració de CO2 per sota del 3,5%.
• El nivell màxim de concentració de CO2 en el treball és 0,5%
• Fins i tot quan la zona de coll està acordonada per caputxes, bufandes o neckerchiefs, aquest casc garanteix que la concentració de CO2 es manté per sota del límit de 0,5% a partir d'una velocitat de 30 km/h. aproximadament.
• En casos on el casc és completament acordonada per caputxes, bufandes o neckerchiefs, la visera hauria de ser obert (ciutat de viatge posició) per raons de seguretat quan ralentí, per exemple al semàfor, o viatjar lentament.

SRC-System™-llest

La S2 és per defecte equipat per acollir la SCHUBERTH
SRC-System™ S2 (disponible a l'estiu 2012). Per garantir la recepció de ràdio ideal per a vostè, la S2 ja està equipat amb dos integrat
antenes de recepció d'impuls i una connexió de Bluetooth®

• Qualitat de recepció òptima en tot moment
• Bluetooth® antena per a connexions sense fil mòbil, navegació i intèrfon a altres propietaris de SRC-System™

Outer shell

The outer shell of the Schuberth S2 is offered in two helmet shell sizes and combines an aerodynamically optimal shape with excellent protection. It is manufactured using Schuberth's typical compression moulding process and thus permits great stability and a low weight.

•     Shell material: S.T.R.O.N.G. fibre
•     Helmet shell technology from SCHUBERTH permits low weight
•     Glass fibre with a special resin added is compressed in a vacuum at high pressure to form a helmet shell which is exceptionally sturdy.

Inner shell

The helmet shell of special EPS foam is modular in design to ensure optimal shock absorption. This complex segmentation guarantees enhanced force absorption and distribution and maximum safety.

•     Made of specially optimized EPS foam
•     Complex multizone foaming allows optimal shock absorption

Inner lining

A special inner lining of the S2 which was developed according to the innovative Comfort Fit concept ensures that the helmet fits comfortably and securely in all situations.
The combination of carefully selected COOLMAX® and Thermocool® materials and the additional use of Interpower® coatings also make the inner lining a highly-effective moisture removal and cooling system.

•     COOLMAX® pad system, completely removable and washable (hand wash, 30°C)
•     Optimized fit
•     Variable for effective ventilation
•     Adjustable for summer/winter
•     Allergen-free
•    
•     Removable comfort cheek pads and head band pads

Fastener system

•     Precise setting of the chinstrap length through adjustment on both sides.
•    DD Lock

Reflex pads

The silver-coloured appliqués of reflective material which are in included in the nape zone of every SCHUBERTH helmet ensure that the motorcyclist can be seen better, especially in twilight or at night.

•     Improved visibility = Enhanced safety
•     Enhancement of the passive safety
•     Early recognition by other road users

The visor

Pinlock® Visor
Guaranteed condensation-free thanks to its double glazing technology

•     "City position" for maximum ventilation while travelling slowly

Visor mechanism

•     The EasyChange visor mechanism makes changing visors extremely quick and simple.
•     Change of visor without tools

Anti-Roll-Off System A.R.O.S.

The Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) especially developed by SCHUBERTH is provided as a safety feature in every SCHUBERTH motorcycle helmet. It ensures that provided the chinstrap is closed and correctly adjusted:

•     the helmet cannot pivot off the head from behind
•     the risk of contact between the chin section of the helmet and the chin or throat of the rider is minimised due to the small angle of tilt and
•     the consequences of the helmet coming into contact with the chest as the result of an accident are reduced.

The helmet also has Reflex areas which improve visibility in the dark and thus contribute to your safety.

Aerodynamics

High-performance aerodynamics

The S2 is specially set for the riding posture of motorcyclists on tours/sporty tours and remains stable in the air flow. The special shape of the helmet shell and the edge of the helmet closure ensure appreciably enhanced contact pressure. The S2 creates practically no upward lift, even at higher speeds. In addition, the S2 also offers lower air resistance and high directional stability. The buffeting is also significantly reduced on naked bikes.

•     Perfected aerodynamics
•     Upward lift = 0!
•     Directionally stable
•     No oscillatory tendency
•     No buffeting

Acoustics

Aeroacoustics of the S2

A quiet helmet means active safety for the motorcyclist: this permits the rider to concentrate on riding – particularly at higher speeds.
Many hours in the Schuberth acoustics wind tunnel have ensured that the S2 is quiet. The comprehensive acoustics package with optimised helmet shell, wind deflector and ergonomic shape of the neck padding make the S2 – at 85 dBA – one of the quietest helmets of all.

•     Acoustics package makes helmet quiet
•     Installation of a wind deflector enables the aeroacoustics and consequently the noise level to be improved still further.
•     Only 85dB(A) at 100 km per hour (with naked bikes)

Basics

Sound intensity is a phenomenon which can be explained logarithmically/mathematically. A 10 dB(A) jump in noise level is perceived by the human ear as a doubling of the noise level. Conversely a drop of 10 dB(A) is perceived as a halving of the noise level. Physically these changes in the perceived noise level already occur at an increase or decrease of 6 dB (A). This means that the increase/decrease in the physical load is higher than the one perceived.

Optimisation

Aeroacoustics are influenced by:

•     the position of the helmet in the air flow, depending on the driver's size and riding posture and the motorcycle's fairing
•     Fit of the helmet: differences in the anatomy of the wearer's head, neck and shoulder areas

Tips

•     change the position of the windscreen
•     close the gap at the bottom of the helmet, e.g. using a scarf

Ventilation

Innovative ventilation system

The S2 is equipped with an innovative ventilation system. The combination of multipath channels in the EPS foam shell and the head, chin and mouth ventilation ensure that fresh air is distributed efficiently throughout the entire head area. The fresh air which enters via the forehead ventilation is conducted through the inner shell's air channels well beyond the back of the head to the rear of the helmet. The low pressure prevailing at the rear of the helmet causes the interior air to be extracted constantly through the air outlets and the special mesh fabric in the neck padding.

•     Head ventilation input (adjustable in multiple stages)
•     Chin vent for targeted distribution of the incoming air in the helmet

Effect

The S2's powerful ventilation system

•     Chin vent
•     Variable pad system
•     Visor vent
•     Adjustable head vent
•     Active air extraction system
•     EPS shell with ventilation segments

O2 ventilation

•     In cold weather it often occurs that with closed air supply the motorcyclist's neck zone becomes sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs.
•     The concentration of carbon dioxide inside the helmet is a key safety criterion for preventing symptoms of fatigue and the thinning of breathable air.
•     No negative effects on health need be feared as long as the CO2 concentration remains below 3.5 %.
•     The maximum level of CO2 concentration at the workplace is 0.5 %
•     Even when the neck zone is sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs, this helmet guarantees that the CO2 concentration remains below the 0.5% limit as from a speed of approx. 30 km/h.
•     In cases where the helmet is completely sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs, the visor ought to be opened (city-travel position) for safety reasons when idling, for example at traffic lights, or travelling slowly.

SRC-System™-ready

The S2 is by default equipped to accommodate the SCHUBERTH
SRC-System™ S2 (available in summer 2012). To guarantee ideal radio reception for you, the S2 is already equipped with two integrated
antennas to boost reception and a Bluetooth® connection

•     Optimum reception quality at all times
•     Bluetooth® antenna for wireless mobile, navigation and intercom connections to other SRC-System™ owners