Shoei X-Spirit III Brink Casc

Recerca de rendiment

• El nou sistema interior correspon a una posició muntar en una postura cap endavant doblegats agut.
• Espai al voltant de la boca és ampliada per facilitar la respiració dificultat o tancats de sentiment.
• Sistema interior ajustable SHOEI fa possible ajustar angle portant de casc corresponent a la posició d'Hípica.
• Sistema de ventilació galta coixí, novament desenvolupat els interiors, esgota aire calent a zona de galta.
• CWR 2D-escut F on llàgrima de pel·lícula i full Pinlock® pot ser equipat està estandarditzat.
• Llàgrima de ganxo fa fàcil dotar Pinlock® full ajust de llàgrima de pel·lícula.
• Escut doble tanquen mecanisme evita obertura inesperada d'un escut en un accident.
• preses d'aire 6 i 6 punts de venda es troben eficaçment per millorar el sistema de ventilació.
• Coixí de centre modular fa ajustament d'uns interiors fàcil corresponent a cap forma de cada rider.
• E.Q.R.S. està equipat a galta coixí per fer extracció de casc fàcil en un accident.

Interior

Certs riders van ajustar portant posició de casc per assegurar la superior visió quan estan en la postura cap endavant doblegats agut. Corresponen a aquest cas, per a fixar la posició del coixí de galta de X-esperit III pot ser rotat. A més, ajustant la part posterior posició del coixí de centre, caben pot ser rotat per uns 4 º de posició estàndard. Com a resultat, mobles zona al voltant del coll es dilata per correspondre a una postura cap endavant doblegats agut. Quan vostè doblegar el seu cos amb màquina en angle profund magra, una zona alta port ull assegura gran visió cap amunt per sortir de la cantonada correctament.

Coixí de galta novament dissenyat és híbrid de teixit d'absorció d'humitat alta i ràpid assecat i criat material en textura suau. Coixí d'escuma de poliuretà és en forma en 3D per millorar l'ajust i mantenir a la galta. A més, forats d'aire estan situats en diverses zones d'espuma de poliuretà per a realitzar una nova actuació de ventilació, coixí de galta refredament sistema (nom provisional) per a absorbir cavall vent de baix consum i portar-la a la zona de la galta.

Coixí de centre que és essencial per a l'atac està novament dissenyat totalment mantenint ajust i mantenir el rendiment. Mentre coixí cap superior és una base de coixinets, front, cap del darrere, costat cap i el coll són separats i totalment desmuntable. Canvi parcial de coixí pot adaptar-se fàcilment a diverses formes de caps. Per a teixits dels interiors, material d'absorció d'humitat alta i ràpid assecat i teixit de textura suau igual coixí galta es combinen amb material malla vermell com un accent a realitzar sistema interior amb imatge de rendiment i l'esport.

Coixí de galta està equipat amb E.Q.R.S. que fa que l'eliminació de galta coixí per tercer fàcil treure el casc.

Ventilació

Absorció de ingestes més baixos, frontals i superiors i tub d'escapament de la part superior i costat preses i forats de sortida dins vora aero aleró absorbir cavall vent i d'escapament aire calent i humitat interior casc efectivament fins i tot quan estàs en la postura cap endavant doblegats agut darrere de la pantalla.

Encara que preses d'aire inferiors ordinari tenen desempañador rendiment per dirigir el vent cavall dins l'escut i subministrar aire fresc per boca zona principalment, ingesta amb Finestró, sistema de ventilació galta, s'afegeix a ingestes ordinaris.

Aire absorbit aquí a través de corrents dins barbeta-barra per coixinets galta d'ambdós costats i es subministra a air forats situat en escuma de poliuretà de coixí de galta. Aire calent, quedant-se als voltants de galta s'esgota per muntar el vent. Mentre que estar aire calent al voltant de galta era un problema de casc durant molt de temps, això es resol en l'últim.

Punts de venda costat es mouen orientats a les millors posicions per a l'esgotament d'aire corresponent a la forma de petxina. Aire calent i humitat dins un escut s'esgotin eficaçment. Ràpid assecat teixit de textura suau igual coixí galta es combinen amb material de malla vermell com un accent a realitzar sistema interior amb imatge de rendiment i l'esport.

Aire absorbeix a ingesta inferior es desenvolupa al interior de la galta coixí a través de la ruta aèria dins màscara folre (de color blau) i proporcionades al Punxonament processats espuma de poliuretà per a la ventilació refredar la zona de la galta eficaçment.

Disseny i actuació

Closca està pensat fer una postura cap endavant doblegats agut una posició bàsica, tenint en compte les carreres reals.

Un estrès innecessari en closca es redueix pelant el vent en superfície de closca per petits vores superior i barbeta àrees de closca.

Un penjall posterior es proveeix per posterior estabilitzador en forma de nou a la zona posterior cap a més disseny de closca.

Aquests dispositius reduïts alçar i arrossegar un 3% i 10% respectivament en comparació amb el model antic mesurat en túnel de vent inhouse facilitat i yawing que incideixi tremolant de casc en muntar un 50% d'alta velocitat. Es millora l'estabilitat del casc i càrrega a un genet a cavall d'alta velocitat es redueix en gran mesura.

A més de component estàndard equipada, solapa posterior en mida més estret és disponible com a opció. Mostra major rendiment cinemàtica especialment en aquesta situació com circuit amb molts racons on un pilot ha d'enfrontar cap als costats.

Extraïble aleró aire inferior està equipat a barbeta-bar. Protegeix contribueix a la millora del rendiment aerodinàmica controlar el flux d'aire.

CWR-F

Escut de 2D, CWR-F, està estandarditzat. Es tracta d'injecció de modelat i fet de policarbonat.

Generadors de vòrtex en petites projeccions estan equipades a ambdós costats del escut. Redueix arrossegar i ascensor.

Llàgrima de ganxos disposen a ambdós costats de l'escut. Es ganxo llàgrima de pel·lícula en superfície exterior i Pinlock® Evo full en la superfície interior de l'escut. Aquest nou desenvolupament llàgrima de ganxo és tipus excèntric i es pot convertir en. Això es pot convertir més facilitat que ex ganxo per fer més fàcil ajust.

Quan es tanca l'escut, projecció al costat interior de pom panys. Elevació palanca diapositiva panys un escut més.

Placa base QR-E favor d'NXR/RF-1200 és adoptat per a equipar un escut. Escut de contactes estretament a la finestra de partida per a més fàcil i ferm fixació i eliminació d'escut, primavera quan totalment tancat. S'eviten soroll de vent escut i invasió de vent o aigua de pluja.

Pursuit of performance

• The new interior system corresponds to a riding position in a sharp forward-bent posture.
• Space around mouth is enlarged to ease breathing difficulty or locked up feeling.
• SHOEI Adjustable Inner System makes it possible to adjust wearing angle of helmet corresponding to riding position.
• Cheek pad ventilation system, newly developed interiors, exhausts hot air in cheek area.
• 2-D CWR-F shield where tear-off film and Pinlock® sheet can be equipped is standardized.
• Tear-off hook makes adjustment of tear-off film easy equipping Pinlock® sheet.
• Double shield lock mechanism avoids unexpected opening of a shield in an accident.
• 6 air intakes and 6 outlets are located effectively to improve ventilation system.
• Modular center pad makes adjustment of interiors easy corresponding to head shape of each rider.
• E.Q.R.S. is equipped to cheek pad to to make removing of helmet easy in an accident.

Interior

Certain riders adjust wearing position of helmet to secure upper vision when they are in sharp forward-bent posture. In order to correspond to such a case, fixing position of cheek pad of X-Spirit III may be rotated. Furthermore, by adjusting rear end position of center pad fit may be rotated by about 4° from standard position. As a result, movable area around neck is enlarged to correspond to a sharp forward-bent posture. When you bend your body together with machine in deep lean angle, an upper area of eye port secures large vision up to exit of corner properly.

Newly designed cheek pad is hybrid of fabric of high moisture absorption and quick drying and raised material in soft texture. Polyurethane foam pad is in 3-D shape to improve fit and hold to cheek. Furthermore, air holes are located in several areas of polyurethane foam to realize a new ventilation performance, cheek pad cooling system (tentative name) to absorb riding wind from lower intake and lead it to cheek area.

Center pad which is essential for fit is newly designed totally maintaining fit and hold performance. While top head pad is a base of pads, forehead, rear head, side head and neck areas are separate and fully removable. Partial change of pad may adjust easily to various shapes of heads. For fabrics of interiors, material of high moisture absorption and quick drying and fabric in soft texture same as cheek pad are combined with red mesh material as an accent to realize interior system with performance and sports image.

Cheek pad is equipped with E.Q.R.S. which makes removing of cheek pad by third party easy to remove helmet.

Ventilation

Absorption from lower, front and upper intakes and exhaust from top and side outlets and outlet hole inside aero edge spoiler absorb riding wind and exhaust hot air and moisture inside helmet effectively even when you are in sharp forward-bent posture behind screen.

Although ordinary lower air intakes have defroster performance to lead riding wind to inside of shield and supply fresh air to mouth area mainly, intake with shutter, cheek vent system, is added to ordinary intakes.

Air absorbed here streams through inside of chin-bar to cheek pads of both sides and is supplied to air holes located in polyurethane foam of cheek pad. Hot air staying around cheek is exhausted by riding wind. While staying hot air around cheek was a problem of full face helmet for a long time, it is resolved at last.

Side outlets are moved rearward to the best positions for air exhaustion corresponding to shape of shell. Hot air and moisture inside a shield are exhausted effectively. Quick drying fabric in soft texture the same as cheek pad are combined with red mesh material as an accent to realize interior system with performance and sports image.

Air absorbed from lower intake is lead to inside of cheek pad through air route inside mask liner (blue colored) and supplied to punching processed polyurethane foam for ventilation to cool down cheek area effectively.

Design and Performance

Shell is designed making a sharp forward-bent posture a basic position considering actual races.

Unnecessary stress on shell is reduced peeling wind on shell surface by small edges on top and chin areas of shell.

A rear flap is equipped to rear stabilizer in new shape on rear head area in addition to shell design.

These devices reduced lift and drag by 3% and 10% respectively compared with former model measured in inhouse wind tunnel facility, and yawing which influences shaking of helmet in high speed riding by 50%. Stability of helmet is improved and load to a rider in high speed riding is largely reduced.

In addition to standard equipped component, rear flap in narrower size is available as option. It shows higher kinematic performance especially in such a situation as circuit with many corners where a rider has to face sideways.

Removable lower air spoiler is equipped to chin-bar. It protects contributes to improvement of aerodynamic performance controlling air stream.

CWR-F

2-D shield, CWR-F, is standardized. It is injection molded and made of polycarbonate.

Vortex generators in small projections are equipped in both sides of shield. It reduces drag and lift.

Tear-off hooks are equipped on both sides of shield. They hook tear-off film on outer surface and Pinlock® Evo sheet on inner surface of shield. This newly developed tear-off hook is in eccentric type and can be turned anticlockwise. It can be turned more easily than former hook to make adjustment easier.

When shield is closed, projection on inner side of knob locks. Lifting slide lever locks a shield further.

QR-E base plate favored in NXR/RF-1200 is adopted to equip a shield. In addition to easy and firm fixing and removing of shield, shield contacts closely to window beading by spring when fully closed. Wind noise around shield and invasion of wind or rainwater are avoided.