MALOSSI VR-One jazýčkový ventil klikové skříně

Kompatibilní značky a modely

VESPA PX E 200 2T

Popis

VR-One JAZÝČKOVÝ VENTIL

VR-One  je určen pro energetické puristy, pro ty, kteří chtějí svou Vespu posunout na hranici svých možností, ale nejen to. Má stejné montážní vlastnosti v těle jako V-One  a stejné možnosti skříně válce díky přepracované dynamice kapaliny klikové komory, vrtání čepů a stejnému příslušenství dodávanému s V-One (kromě čepu směšovače).
Tato kliková skříň byla navržena tak, aby vydržela vyšší výkony, a proto je dodávána s hlavními kuličkovými ložisky na straně setrvačníku Ø25xØ52x15 a na straně pohonu Ø25xØ62x12, která odstraňují válečková ložiska a nabízejí větší radiální toleranci zatížení a dodatečnou odolnost vůči axiálnímu zatížení, s čímž se u původních válečkových ložisek nepočítá. Dodávají se také speciální těsnění.
Větší odolnost proti namáhání díky klikovému pohonu znamená, že kliková skříň je ideální pro montáž s našimi válci, ale především s 3118599 jednokroužkovou sadou MHR (60 zdvihů). Přirozenou kombinací pro tuto konfiguraci je hřídel motoru Malossi s plnými rameny, 60 zdvihy, položka 5316176, dodávaná se správným vyvážením a ideální pro napájení jazýčkových ventilů předpokládaných pro nový VR-One.

Dodávka jazýčkového ventilu

Zde spočívá hlavní inovace a sportovní orientace klikové skříně, která je nyní poháněna systémem, který je ZCELA DODÁVÁN se sestavou jazýčkového ventilu, která také díky novým vysoce kvalitním jazýčkům z uhlíkových vláken zajišťuje zvýšení výkonu ve všech provozních rychlostech a současně umožňuje dosažení nejvyšších rychlostí.
Sestava se skládá z tlakově litého sedla ventilu, spojeného s rovinou klikové skříně s těsněním zaručeným speciálním těsněním, a zcela nového jazýčkového ventilu vybaveného víceprofilovým difuzorem, speciálně navrženým s programy simulace dynamiky tekutin. Součástí sestavy je i speciální konfigurace bočních stěn, které jsou schopny jednak eliminovat část turbulencí, které se běžně vyskytují při průchodu směsi benzínu a vzduchu difuzory, jednak nasměrovat vis správným směrem po otevření rákosí.

Přívodní rozdělovač, navržený podle technologie X360 používané v našich soutěžích, se skládá z příruby z tlakového odlitku připojené ke spojce Viton utažením profilovaného břitu, který zaručuje dokonalé hermetické utěsnění, a zároveň otáčí spojku ve směru požadovaném uživatelem, čímž se systém dokonale přizpůsobí tvaru vozidla.

Trubka má vstupní průměr 30 mm. Ideální kombinací je karburátor Dell'Orto PHBH 30 (není součástí dodávky).

Malossi se rozhodl, že je čas skoncovat s minulostí a vytvořit ikonický komponent pro stejně ikonické vozidlo, jako je Vespa PX200E! S využitím všech technologií a znalostí získaných na silnicích a tratích po celém světě vyvinul Malossi nové klikové skříně V-One a VR-One . Design, studie, výzkum a výroba těchto klikových skříní jsou způsoby, kterými se Malossi snaží vzdát hold fanouškům těchto vozidel. Tyto dva modely umožňují mechanikům, restaurátorům a obecněji všem majitelům Vespy PX200E zvolit si způsob úpravy, který nejlépe vyhovuje jejich potřebám:

• • Amatek, restaurátor, cestovatel hledá součást, která je schopna dokonale nahradit tu původní, která nevyžaduje žádné úpravy vozidla a která nabízí maximální výběr z hlediska komponentů. Kliková skříň V-One SPORT bude kompatibilní jak s tradičními komponenty, tak s hlavními položkami, které jsou v současné době na trhu
  • Mechanik hledající maximální výkon, nejlepší vnitřní dynamiku tekutin a nejvyšší možnost vývoje motoru si bude moci zakoupit klikovou skříň VR-One MHR 

TECHNICKÉ VLASTNOSTI

Technická a technologická vyspělost společnosti Malossi je největší předností našich výrobků, a proto jsme přesvědčeni, že jsme vytvořili jednu z nejlepších klikových skříní, které kdy byly vyrobeny.

Síly

Inovativní zvrat je patrný na každém čtverečním milimetru klikové skříně, který je jasně zřejmý i těm nejzkušenějším mechanikům. Gravitační permanentní lití do forem, které odlišuje tyto klikové skříně od původních modelů, získané místo toho procesem tlakového lití v kombinaci s použitím moderních skořepinových lisovacích jader, vede k lepšímu vnitřnímu tvarování, vytvořenému s maximální přesností.
Pomocí gravitačního lití jsme byli schopni strategicky zvětšit sekce v nejvíce namáhaných místech a po odlití podrobit klikové skříně zesílení, čímž jsme získali extrémně vysokou mechanickou odolnost. Tyto produkty jsou vyrobeny z vysoce kvalitní hliníkové slitiny Al Si 7 Mg (EN AB a AC 42000) obsahující v příslušném množství: křemík pro zvýšení mechanické odolnosti, mangan pro zlepšení odolnosti a odolnosti proti korozi a také měď a hořčík pro zlepšení celkové zpracovatelnosti.
Zpracování klikových skříní se provádí výhradně v naší dílně pomocí procesu CAD / CAM a probíhá ve vysoce přesných CNC obráběcích centrech. Všechny opěrné a těsnicí plochy byly opracovány diamantovými nástroji, které jsou schopny zaručit velmi nízké hodnoty drsnosti povrchu a prakticky dokonalé spoje.

Výhody

Obě klikové skříně sdílejí řadu základních charakteristik, jako je například přední rameno vyztužené žebrováním pro vypouštění tahu a profily s profilem vypočítaným tak, aby umožňoval správné proudění a odvádění napětí a zaručoval vyšší úroveň odporu.

Součástí obou modelů jsou táhla pro brzdové čelisti, které se montují přímo ve firmě pomocí lisů, které jsou schopny vyvinout síly potřebné k vytvoření spojek požadovaných našimi konstruktéry.

Kromě brzdových špalíků jsou klikové skříně dodávány s čepy M7 nezbytnými pro montáž voliče převodových stupňů.

A konečně, všechny verze obsahují originální elektrický startér, jehož pohon lze namontovat do příslušné roviny vytvořené ve spirále.

Montáž klikové skříně na vozidlo nevyžaduje nákup žádného dalšího komponentu, ve skutečnosti jsou obě verze vybaveny jak předním silentblokem v rameni spojujícím se s karoserií, tak zadním antivibračním zařízením připojeným k tlumiči.

Dynamika tekutin byla konečně implementována! Vzhledem k tomu, že naše standardní modely jsou vybaveny přenosovými porty, které jsou adekvátně profilovány a dimenzovány pro dokonalé spojení s našimi válci Ø68,5, aniž by však byla vyloučena možnost montáže jiných tepelných skupin a dokonce s nimi byla nabídnuta i vyšší výkonnost, není od mechaniků vyžadováno, aby pracovali na klikových skříních při sestavování válců s vyšším výkonem. Součástí balení jsou také čepy M8 pro montáž válce!

Díky uvedeným zásahům již není problém dosáhnout vyšších výkonů. Dokonce i obvyklý problém úniku oleje z klikové skříně byl vyřešen prostřednictvím:

Zvětšení stěn klikové skříně čerpadla, což také dále přispívá k mechanické odolnosti klikové skříně

Použití čepů M8 místo původních M7

Extrémně přesné zpracování těsnicích ploch. Odstranili jsme těsnění klikové skříně, které se zhoršilo a stalo se hlavní příčinou úniku oleje. Nyní jsou klikové skříně dokonale spojeny a utěsněny pomocí těsnicí pasty, odolné i při nejvyšších provozních teplotách.

Tím jsme ale neskončili! Po letech sestavování a rozebírání originálních klikových skříní, jejich práce a zkoušení tisíců a tisíců řešení s cílem navrhovat neustále aktualizované komponenty jsme se na vlastní kůži setkali s neefektivitou a problémy, které jsme analyzovali, abychom následně navrhli naše řešení: to je případ upínacího systému klikové skříně, který je v originálních komponentech vytvořen klasickým systémem šroub-matice, notoricky nepohodlné a nijak zvlášť uživatelsky přívětivé.
Tak cenné vozidlo si zaslouží tu nejlepší možnou údržbu, a to zahrnuje potřebu sestavovat a rozebírat různé součásti, aby se nahradily, nebo dokonce jen zkontrolovat správnou funkci a v případě potřeby je opravit. Každý, kdo se někdy musel vypořádat s původními klikovými skříněmi bez odpojení bloku od vozidla, se nepochybně setkal s obtížemi při manipulaci s součástmi, které tvoří blok, vzhledem k nepohodlné a nedosažitelné poloze matic, které po odšroubování mají tendenci spadnout na zem a někde se ztratit. Naše řešení je stejně jednoduché jako sofistikované: obejděte se bez ořechů!
Vytvořením závitů v levé klikové skříni (nebo klikové skříni převodovky) a sedlech na pravé straně (nebo klikové skříni zapalování) jsme odstranili potřebu mít matice pro utažení dvou součástí. Aby se zabránilo náhodnému nárazu šroubu a také se zabránilo poškození během provozu s rizikem poškození závitů, vytvořili jsme pokud možno sedadla na pravé straně, která umožňují úplné zapuštění šroubů a tím je umisťují mimo jakékoli nebezpečí.

Produkty vyhrazené výhradně pro dostihy ve speciálně navržených lokalitách v souladu s ustanoveními příslušných sportovních autorit. Zříkáme se veškeré odpovědnosti za nesprávné použití