POLINI Skříň ECU

Informace o výrobku "Řídící jednotka ladění ECU CDI Polini - Vespa 50 4T 3V iGET E5 - Primavera, Sprint, Piaggio Liberty, Zip"
Řídicí jednotka ladění pro uvolnění ventilů Vespa Primavera a Sprint 50 4T 3V iGet Euro5 a Piaggio Liberty a Zip

Se zavedením emisní normy Euro5 muselo mnoho výrobců provést radikální změny na svých motorech, aby splnili požadavky zákonodárce. Vespa 50 Primavera a Sprint s "vlastně" velmi výkonným tříventilovým vstřikovacím motorem iGet byly zasaženy obzvláště tvrdě. Přesně při rychlosti 45 km/h nemilosrdně vypnula elektronika motoru a ani cestou tam se nedá mluvit o brutálním přísunu výkonu.
Inženýři odvedli skvělou práci i z hlediska ochrany proti manipulaci, a tak jsou obvyklé počáteční kroky ladění, jako je instalace sportovního variátoru, prakticky k ničemu.

Řídicí jednotka Polini umožňuje zvýšit výkon vozidla pomocí nejnovější generace mikroprocesorů v synergii s hardwarem navrženým speciálně pro motor.

Zesílené ventilové pružiny zabraňují chvění ventilů při vysokých otáčkách motoru. Díky tomu je bez váhání možné dosáhnout až 10 000 ot / min s odpovídajícím zvýšením výkonu a rychlosti. Každý, kdo si myslí, že ECU Malossi je lepší, protože šetří instalaci zesílených ventilových pružin, se mýlí! Mapování ECU Malossi je srovnatelné s mapováním 2 z Polini. To znamená, že motor Malossi se také otáčí až do 10 000 ot./min a ventily se nevyhnutelně začnou chvět. To má čistě mechanické příčiny a nemá to nic společného se samotným mapováním. Jediný rozdíl je v tom, že Malossi na to zatím nereagoval.

• Mapování 1: max. 8 100 ot./min (plug & play bez zesílených ventilových pružin, **žádné výrazné zvýšení otáček)
• Mapování 2: max. 10 000 ot/min (doporučují se zesílené ventilové pružiny)
• Mapování 3: max. 10 000 ot./min (79 cm³, doporučuje se převodovka a zesílené ventilové pružiny)
• Mapování 4: max. 10 000 ot./min (jako mapování 3, ale speciálně pro Piaggio Zip 50)
  Tuningový výrobek bez řidičského průkazu!

Bezpečnostní poznámka: Pokud byl dodatečně namontován boční stojan se spínačem, přerušení zapalování spínačem již není podporováno. Doporučujeme přestavět na automaticky zasouvací boční stojan nebo vyjmout boční stojan.

*Montáž zesílených ventilových pružin musí provést odborník, protože v závislosti na vybavení dílny může být nutné demontovat hlavu válců!

**Toto mapování slouží víceméně pouze k tomu, aby bylo možné vozidlo sešlápnout zpět do téměř standardního stavu. Omezovač otáček při 8 100 ot./min., který je o něco vyšší než standardní nastavení, je bohužel trochu drsný.