Schuberth S2 Sport Přilba

Vnější plášť

Vnější skořepina Schuberth S2 je nabízena ve dvou velikostech přilby a kombinuje aerodynamicky optimální tvar s vynikající ochranou. Vyrábí se typickým Schuberthovým procesem lisování, a proto umožňuje velkou stabilitu a nízkou hmotnost.

• Materiál skořepiny: vlákno S.T.R.O.N.G.
• Technologie skořepiny přilby od firmy SCHUBERTH umožňuje nízkou hmotnost
• Skelné vlákno s přidanou speciální pryskyřicí je stlačeno ve vakuu při vysokém tlaku a vytvoří skořepinu přilby, která je mimořádně pevná.

Vnitřní skořepina

Plášť přilby ze speciální pěny EPS má modulární konstrukci, aby zajistil optimální absorpci nárazů. Tato složitá segmentace zaručuje zvýšenou absorpci a rozložení síly a maximální bezpečnost.

• Vyrobeno ze speciálně optimalizované EPS pěny
• Komplexní vícezónové pěnění umožňuje optimální absorpci nárazů

Vnitřní podšívka

Speciální vnitřní podšívka helmy S2, která byla vyvinuta podle inovativního konceptu Comfort Fit, zajišťuje, že helma pohodlně a bezpečně padne ve všech situacích.
Kombinace pečlivě vybraných materiálů COOLMAX® a Thermocool® a dodatečné použití povlaků Interpower® také činí vnitřní obložení vysoce účinným systémem odvodu vlhkosti a chlazení.

• Systém podložek COOLMAX®, zcela odnímatelný a omyvatelný (ruční praní, 30°C)
• Optimalizované přizpůsobení
• Variabilní pro efektivní větrání
• Nastavitelné pro léto/zimu
• Bez alergenů
• Odnímatelné pohodlné lícnice a hlavový pásek

Systém upevňovacích prvků

• Přesné nastavení délky podbradního pásu díky oboustrannému nastavení.
• Zámek DD

Reflexní podložky

Stříbrné aplikace z reflexního materiálu, které jsou součástí oblasti zátylku každé přilby SCHUBERTH, zajišťují, že motocyklista je lépe vidět, zejména za soumraku nebo v noci.

• Lepší viditelnost = zvýšená bezpečnost
• Zvýšení pasivní bezpečnosti
• Včasné rozpoznání ostatními účastníky silničního provozu

Hledí

Pinlock® hledí

Zaručeně bez kondenzace díky technologii dvojitého zasklení

• "Poloha města" pro maximální ventilaci při pomalé jízdě

včetně sluneční clony

Mechanismus hledí

• Díky mechanismu zorníku EasyChange je výměna zorníků extrémně rychlá a jednoduchá.
• Změna zorníku bez použití nářadí

Anti-roll-off systém A.R.O.S.

Systém proti převrácení (A.R.O.S.) speciálně vyvinutý společností SCHUBERTH je součástí každé motocyklové přilby SCHUBERTH. Zajišťuje, že za předpokladu, že je podbradní pásek uzavřen a správně nastaven:

• Přilba se nemůže zezadu odklonit od hlavy
• riziko kontaktu mezi bradovou částí přilby a bradou nebo hrdlem jezdce je minimalizováno díky malému úhlu náklonu a
• Následky kontaktu přilby s hrudníkem v důsledku nehody jsou sníženy.

Přilba má také reflexní oblasti, které zlepšují viditelnost ve tmě a tím přispívají k vaší bezpečnosti.

Aerodynamika

Vysoce výkonná aerodynamika

Model S2 je speciálně nastaven pro jízdní polohu motocyklistů na cestách / sportovních výletech a zůstává stabilní v proudění vzduchu. Speciální tvar skořepiny přilby a hrana zapínání přilby zajišťují znatelně zvýšený kontaktní tlak. S2 nevytváří prakticky žádný vzestupný vztlak, a to ani při vyšších rychlostech. Kromě toho nabízí S2 také nižší odpor vzduchu a vysokou směrovou stabilitu. Bufet je také výrazně snížen na nahých kolech.

• Dokonalá aerodynamika
• Zdvih vzhůru = 0!
• Směrově stabilní
• Žádná oscilační tendence
• Žádné bufety

Akustika

Aeroakustika S2

Tichá přilba znamená pro motocyklistu aktivní bezpečnost: umožňuje jezdci soustředit se na jízdu – zejména při vyšších rychlostech.
Mnoho hodin v akustickém aerodynamickém tunelu Schuberth zajistilo, že S2 je tichý. Komplexní akustický balíček s optimalizovanou skořepinou helmy, deflektorem větru a ergonomickým tvarem polstrování krku činí z helmy S2 – s 85 dBA – jednu z nejtišších přileb vůbec.

• Akustický paket činí helmu tichou
• Instalace větrného deflektoru umožňuje další zlepšení aeroakustiky a tím i hladiny hluku.
• Pouze 85dB(A) při 100 km za hodinu (s nahými koly)

Základy

Intenzita zvuku je jev, který lze vysvětlit logaritmicky/matematicky. Skok v hladině hluku o 10 dB(A) vnímá lidské ucho jako zdvojnásobení hladiny hluku. Naopak pokles o 10 dB(A) je vnímán jako snížení hladiny hluku na polovinu. Fyzikálně k těmto změnám vnímané hladiny hluku dochází již při zvýšení nebo poklesu o 6 dB (A). To znamená, že zvýšení/snížení fyzické zátěže je vyšší než vnímané.

Optimalizace

Aeroakustika je ovlivněna:

• umístění přilby v proudění vzduchu v závislosti na velikosti a jízdní poloze řidiče a kapotáže motocyklu
• Nasazení přilby: rozdíly v anatomii hlavy, krku a ramen nositele

Tipy

• Změna polohy čelního skla
• uzavřete mezeru ve spodní části přilby, např. pomocí šátku

Ventilace

Inovativní ventilační systém

S2 je vybaven inovativním ventilačním systémem. Kombinace vícecestných kanálů ve skořepině z pěnového EPS pláště a ventilace hlavy, brady a úst zajišťuje, že čerstvý vzduch je efektivně distribuován po celé oblasti hlavy. Čerstvý vzduch, který vstupuje přes ventilaci čela, je veden vzduchovými kanály vnitřní skořepiny daleko za zadní část hlavy do zadní části přilby. Nízký tlak převládající v zadní části přilby způsobuje, že vnitřní vzduch je neustále odsáván přes vývody vzduchu a speciální síťovinu v polstrování krku.

• Příkon větrání hlavy (nastavitelný ve více stupních)
• Otvor pro cílenou distribuci nasávaného vzduchu v helmě

Efekt

Výkonný ventilační systém modelu S2

• Otvor na bradě
• Variabilní podložkový systém
• Větrací otvor zorníku
• Nastavitelný ventilační ventil hlavy
• Aktivní systém odsávání vzduchu
• EPS skořepina s ventilačními segmenty

O2 větrání

• V chladném počasí se často stává, že při uzavřeném přívodu vzduchu je oblast krku motocyklisty uzavřena kapucí, šálami nebo šátky.
• Koncentrace oxidu uhličitého uvnitř přilby je klíčovým bezpečnostním kritériem pro prevenci příznaků únavy a řídnutí dýchatelného vzduchu.
• Není třeba se obávat negativních účinků na zdraví, pokud koncentrace CO2 zůstane pod 3,5 %.
• Maximální koncentrace CO2 na pracovišti je 0,5 %
• I když je oblast krku uzavřena kapucí, šálami nebo šátky, tato přilba zaručuje, že koncentrace CO2 zůstane od rychlosti cca 30 km/h pod hranicí 0,5 %.
• V případech, kdy je přilba zcela utěsněna kapucí, šálami nebo šátky, by měl být zorník z bezpečnostních důvodů otevřen (poloha pro jízdu městem) při volnoběhu, například na semaforech, nebo při pomalé jízdě.

SRC-System-ready™

S2 je standardně vybaven pro SCHUBERTH
SRC-System™ S2 (k dispozici v létě 2012). Aby byl zaručen ideální příjem rádia, je S2 již vybaven dvěma integrovanými
antény pro zvýšení příjmu a připojení Bluetooth®

• Optimální kvalita příjmu za všech okolností
• Bluetooth® anténa pro bezdrátové mobilní, navigační a interkomové připojení k ostatním majitelům SRC-System™

Poznámky: Bezpečnostní standard: Všechny přilby testované ECE 22.05 a ECE 22.06 nesplňují federální normu pro bezpečnost motorových vozidel č. 218 ("FMVSS č. 218"). ECE je zkratka pro "Economic Commission Europe" a popisuje evropské nařízení.

Outer shell

The outer shell of the Schuberth S2 is offered in two helmet shell sizes and combines an aerodynamically optimal shape with excellent protection. It is manufactured using Schuberth's typical compression moulding process and thus permits great stability and a low weight.

• Shell material: S.T.R.O.N.G. fibre
• Helmet shell technology from SCHUBERTH permits low weight
• Glass fibre with a special resin added is compressed in a vacuum at high pressure to form a helmet shell which is exceptionally sturdy.

Inner shell

The helmet shell of special EPS foam is modular in design to ensure optimal shock absorption. This complex segmentation guarantees enhanced force absorption and distribution and maximum safety.

• Made of specially optimized EPS foam
• Complex multizone foaming allows optimal shock absorption

Inner lining

A special inner lining of the S2 which was developed according to the innovative Comfort Fit concept ensures that the helmet fits comfortably and securely in all situations.
The combination of carefully selected COOLMAX® and Thermocool® materials and the additional use of Interpower® coatings also make the inner lining a highly-effective moisture removal and cooling system.

• COOLMAX® pad system, completely removable and washable (hand wash, 30°C)
• Optimized fit
• Variable for effective ventilation
• Adjustable for summer/winter
• Allergen-free
• Removable comfort cheek pads and head band pads

Fastener system

• Precise setting of the chinstrap length through adjustment on both sides.
• DD Lock

Reflex pads

The silver-coloured appliqués of reflective material which are in included in the nape zone of every SCHUBERTH helmet ensure that the motorcyclist can be seen better, especially in twilight or at night.

• Improved visibility = Enhanced safety
• Enhancement of the passive safety
• Early recognition by other road users

The visor

Pinlock® Visor

Guaranteed condensation-free thanks to its double glazing technology

• "City position" for maximum ventilation while travelling slowly

sun visor included

Visor mechanism

• The EasyChange visor mechanism makes changing visors extremely quick and simple.
• Change of visor without tools

Anti-Roll-Off System A.R.O.S.

The Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) especially developed by SCHUBERTH is provided as a safety feature in every SCHUBERTH motorcycle helmet. It ensures that provided the chinstrap is closed and correctly adjusted:

• the helmet cannot pivot off the head from behind
• the risk of contact between the chin section of the helmet and the chin or throat of the rider is minimised due to the small angle of tilt and
• the consequences of the helmet coming into contact with the chest as the result of an accident are reduced.

The helmet also has Reflex areas which improve visibility in the dark and thus contribute to your safety.

Aerodynamics

High-performance aerodynamics

The S2 is specially set for the riding posture of motorcyclists on tours/sporty tours and remains stable in the air flow. The special shape of the helmet shell and the edge of the helmet closure ensure appreciably enhanced contact pressure. The S2 creates practically no upward lift, even at higher speeds. In addition, the S2 also offers lower air resistance and high directional stability. The buffeting is also significantly reduced on naked bikes.

• Perfected aerodynamics
• Upward lift = 0!
• Directionally stable
• No oscillatory tendency
• No buffeting

Acoustics

Aeroacoustics of the S2

A quiet helmet means active safety for the motorcyclist: this permits the rider to concentrate on riding – particularly at higher speeds.
Many hours in the Schuberth acoustics wind tunnel have ensured that the S2 is quiet. The comprehensive acoustics package with optimised helmet shell, wind deflector and ergonomic shape of the neck padding make the S2 – at 85 dBA – one of the quietest helmets of all.

• Acoustics package makes helmet quiet
• Installation of a wind deflector enables the aeroacoustics and consequently the noise level to be improved still further.
• Only 85dB(A) at 100 km per hour (with naked bikes)

Basics

Sound intensity is a phenomenon which can be explained logarithmically/mathematically. A 10 dB(A) jump in noise level is perceived by the human ear as a doubling of the noise level. Conversely a drop of 10 dB(A) is perceived as a halving of the noise level. Physically these changes in the perceived noise level already occur at an increase or decrease of 6 dB (A). This means that the increase/decrease in the physical load is higher than the one perceived.

Optimisation

Aeroacoustics are influenced by:

• the position of the helmet in the air flow, depending on the driver's size and riding posture and the motorcycle's fairing
• Fit of the helmet: differences in the anatomy of the wearer's head, neck and shoulder areas

Tips

• change the position of the windscreen
• close the gap at the bottom of the helmet, e.g. using a scarf

Ventilation

Innovative ventilation system

The S2 is equipped with an innovative ventilation system. The combination of multipath channels in the EPS foam shell and the head, chin and mouth ventilation ensure that fresh air is distributed efficiently throughout the entire head area. The fresh air which enters via the forehead ventilation is conducted through the inner shell's air channels well beyond the back of the head to the rear of the helmet. The low pressure prevailing at the rear of the helmet causes the interior air to be extracted constantly through the air outlets and the special mesh fabric in the neck padding.

• Head ventilation input (adjustable in multiple stages)
• Chin vent for targeted distribution of the incoming air in the helmet

Effect

The S2's powerful ventilation system

• Chin vent
• Variable pad system
• Visor vent
• Adjustable head vent
• Active air extraction system
• EPS shell with ventilation segments

O2 ventilation

• In cold weather it often occurs that with closed air supply the motorcyclist's neck zone becomes sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs.
• The concentration of carbon dioxide inside the helmet is a key safety criterion for preventing symptoms of fatigue and the thinning of breathable air.
• No negative effects on health need be feared as long as the CO2 concentration remains below 3.5 %.
• The maximum level of CO2 concentration at the workplace is 0.5 %
• Even when the neck zone is sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs, this helmet guarantees that the CO2 concentration remains below the 0.5% limit as from a speed of approx. 30 km/h.
• In cases where the helmet is completely sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs, the visor ought to be opened (city-travel position) for safety reasons when idling, for example at traffic lights, or travelling slowly.

SRC-System™-ready

The S2 is by default equipped to accommodate the SCHUBERTH
SRC-System™ S2 (available in summer 2012). To guarantee ideal radio reception for you, the S2 is already equipped with two integrated
antennas to boost reception and a Bluetooth® connection

• Optimum reception quality at all times
• Bluetooth® antenna for wireless mobile, navigation and intercom connections to other SRC-System™ owners

Notes: Safety Standard: All ECE 22.05 and ECE 22.06 tested helmets do not comply with the Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 218 ("FMVSS No. 218"). ECE is the abbreviation for "Economic Commission Europe" and describes a European regulation.