Schuberth S2 Sport Drag přilba

Vnější plášť

Vnější plášť Schuberth S2 je nabízen ve dvou velikostech přilby a kombinuje aerodynamicky optimální tvar s vynikající ochranou. Vyrábí se s použitím typického procesu kompresního lisování Schuberth a umožňuje tak velkou stabilitu a nízkou hmotnost.

•     Materiál skořepiny: vlákno S.T.R.O.N.G.
•     Technologie skořepiny přilby od SCHUBERTH umožňuje nízkou hmotnost
•     Skleněná vlákna se speciální přidanou pryskyřicí se stlačí ve vakuu při vysokém tlaku a vytvoří plášť přilby, který je výjimečně robustní.

Vnitřní plášť

Plášť přilby ze speciální EPS pěny je modulární konstrukce, která zajišťuje optimální absorpci nárazů. Tato složitá segmentace zaručuje zvýšenou absorpci a distribuci síly a maximální bezpečnost.

•     Vyrobeno ze speciálně optimalizované EPS pěny
•     Komplexní vícezónové pěnění umožňuje optimální absorpci nárazů

Vnitřní podšívka

Speciální vnitřní podšívka S2, která byla vyvinuta podle inovativní koncepce Comfort Fit, zajišťuje, že helma se pohodlně a bezpečně vejde do všech situací.
Kombinace pečlivě vybraných materiálů COOLMAX® a Thermocool® a dodatečného použití povlaků Interpower® také z vnitřního obložení dělají vysoce účinný systém odvodu a chlazení vlhkosti.

•     COOLMAX® podložka, zcela odnímatelná a omyvatelná (ruční mytí, 30°C)
•     Optimalizované padnutí
•     Proměnná pro efektivní větrání
•     Nastavitelné na léto/zimu
•     Bez alergenů
•     Odnímatelné komfortní lícní podložky a chrániče na čelení pásky

Systém spojovací návpěru

•     Přesné nastavení délky podbradní pásky nastavením na obou stranách.
•    Zámek DD

Reflexní podložky

Stříbrné aplikace reflexního materiálu, které jsou součástí zápěsobišťové zóny každé helmy SCHUBERTH, zajišťují, že motocyklista je lépe vidět, zejména za soumraku nebo v noci.

•     Lepší viditelnost = Zvýšená bezpečnost
•     Zvýšení pasivní bezpečnosti
•     Včasné rozpoznání ostatními uživateli silničního provozu

Hledí

Pinlock® Hledí
Garantovaná bezkondenzační díky technologii dvojitého zasklení

•     "Poloha města" pro maximální větrání při pomalém cestování

Mechanismus hledí

•     Díky mechanismu hledí EasyChange je výměna hledí extrémně rychlá a jednoduchá.
•     Změna hledí bez nářadí

Systém proti roll-off systému A.R.O.S.

Anti-Roll-Off Systém (A.R.O.S.) speciálně vyvinutý společností SCHUBERTH je poskytován jako bezpečnostní prvek v každé motocyklové přilbě SCHUBERTH. Zajišťuje, že za předpokladu, že je podbradní pásek uzavřen a správně nastaven:

•     helma se nemůže otočit zezadu
•     riziko kontaktu mezi částí brady přilby a bradou nebo hrdlem jezdce je minimalizováno kvůli malému úhlu náklonu a
•     důsledky kontaktu přilby s hrudníkem v důsledku nehody jsou sníženy.

Helma má také reflexní oblasti, které zlepšují viditelnost ve tmě a tím přispívají k vaší bezpečnosti.

aerodynamika

Vysoce výkonná aerodynamika

S2 je speciálně nastaven pro jízdní držení motocyklistů na výletech / sportovních výletech a zůstává stabilní v proudění vzduchu. Speciální tvar pláště přilby a okraj uzávěru přilby zajišťují znatelně zvýšený kontaktní tlak. S2 nevytvádí prakticky žádný vzestupný výtah, a to ani při vyšších rychlostech. Kromě toho S2 také nabízí nižší odpor vzduchu a vysokou směrovou stabilitu. Výrazně se snižuje i počet nahotových kol.

•     Zdokonalená aerodynamika
•     Zdvihou nahoru = 0!
•     Směrově stabilní
•     Žádná oscilační tendence
•     Žádné rautování

akustika

Aeroakustika S2

Tichá přilba znamená pro motocyklistu aktivní bezpečnost: to umožňuje jezdci soustředit se na jízdu – zejména při vyšších rychlostech.
Mnoho hodin v akustickém větrném tunelu Schuberth zajistilo, že S2 je tichý. Komplexní akustický balíček s optimalizovanou helmou, deflektorem větru a ergonomickým tvarem polstrování krku tvoří Z S2 – při 85 dBA – jednu z nejtišších přileb ze všech.

•     Akustický balíček ztiší helmu
•     Instalace deflektoru větru umožňuje ještě více zlepšit aeroakustiku a tím i hladinu hluku.
•     Pouze 85 dB(A) při 100 km za hodinu (s nahými koly)

Základy

Intenzita zvuku je jev, který lze logaritmicky/matematicky vysvětlit. Skok o 10 dB(A) v hladině hluku je lidským uchem vnímán jako zdvojnásobení hladiny hluku. Naopak pokles o 10 dB(A) je vnímán jako snížení hladiny hluku na půl. Fyzicky se tyto změny vnímané hladiny hluku již vyskytují při zvýšení nebo snížení o 6 dB (A). To znamená, že zvýšení/snížení fyzické zátěže je vyšší než vnímané zatížení.

optimalizace

Aeroakustika je ovlivněna:

•     poloha přilby v proudění vzduchu v závislosti na velikosti řidiče a jízdním postoji a na náhodě motocyklu
•     Uchycení přilby: rozdíly v anatomii oblasti hlavy, krku a ramen nositele

tipy

•     změna polohy čelního skla
•     zacelit mezeru na dně přilby, např. pomocí šátku

Ventilace

Inovativní ventilační systém

S2 je vybaven inovativním ventilačním systémem. Kombinace vícecestné kanály v pěnové skořepině EPS a ventilaci hlavy, brady a úst zajišťuje efektivní distribuci čerstvého vzduchu po celé oblasti hlavy. Čerstvý vzduch, který vstupuje větráním čela, se provádí vzduchem vnitřního pláště daleko za zadní část hlavy do zadní části přilby. Nízký tlak převládající v zadní části přilby způsobuje, že vnitřní vzduch je neustále extrahován vývody vzduchu a speciální síťovinou v polstrování krku.

•     Vstup ventilace hlavy (nastavitelný ve více fázích)
•     Odvzdušnění brady pro cílené rozložení příchozího vzduchu v přilbě

efekt

Výkonný ventilační systém S2

•     Odvzdušnění brady
•     Systém variabilní podložky
•     Větrací otvor hledí
•     Nastavitelný odvzdušňovací otvor hlavy
•     Aktivní odsávací systém vzduchu
•     EPS plášť s ventilačními segmenty

Větrání O2

•     V chladném počasí se často stává, že při uzavřeném přívodu vzduchu se zóna krku motocyklisty uzavře kapucemi, šátky nebo neckerchiefs.
•     Koncentrace oxidu uhličitého uvnitř přilby je klíčovým bezpečnostním kritériem pro prevenci příznaků únavy a ředění prodyšného vzduchu.
•     Není třeba se obávat žádných negativních účinků na zdraví, pokud koncentrace CO2 zůstane pod 3,5 %.
•     Maximální koncentrace CO2 na pracovišti je 0,5 %
•     I když je krční zóna uzavřena kapucemi, šátky nebo neckerchiefs, tato přilba zaručuje, že koncentrace CO2 zůstane pod hranicí 0,5% při rychlosti cca 30 km / h.
•     V případech, kdy je přilba zcela uzavřena kapucemi, šátky nebo neckerchiefy, by měl být hledí otevřeno (poloha pro jízdu městem) z bezpečnostních důvodů při volnoběhu, například na semaforech nebo pomalé jízdě.

SRC-System™ připraven

S2 je ve výchozím nastavení vybaven pro SCHUBERTH
SRC-System™ S2 (k dispozici v létě 2012). Pro zaručení ideálního rádiového příjmu je S2 již vybaven dvěma integrovanými
antény pro zvýšení příjmu a připojení ® Bluetooth

•     Optimální kvalita příjmu za všech okolností
•     Bluetooth® anténa pro bezdrátové mobilní, navigační a interkomové připojení k ostatním majitelům SRC-System™

Outer shell

The outer shell of the Schuberth S2 is offered in two helmet shell sizes and combines an aerodynamically optimal shape with excellent protection. It is manufactured using Schuberth's typical compression moulding process and thus permits great stability and a low weight.

•     Shell material: S.T.R.O.N.G. fibre
•     Helmet shell technology from SCHUBERTH permits low weight
•     Glass fibre with a special resin added is compressed in a vacuum at high pressure to form a helmet shell which is exceptionally sturdy.

Inner shell

The helmet shell of special EPS foam is modular in design to ensure optimal shock absorption. This complex segmentation guarantees enhanced force absorption and distribution and maximum safety.

•     Made of specially optimized EPS foam
•     Complex multizone foaming allows optimal shock absorption

Inner lining

A special inner lining of the S2 which was developed according to the innovative Comfort Fit concept ensures that the helmet fits comfortably and securely in all situations.
The combination of carefully selected COOLMAX® and Thermocool® materials and the additional use of Interpower® coatings also make the inner lining a highly-effective moisture removal and cooling system.

•     COOLMAX® pad system, completely removable and washable (hand wash, 30°C)
•     Optimized fit
•     Variable for effective ventilation
•     Adjustable for summer/winter
•     Allergen-free
•     Removable comfort cheek pads and head band pads

Fastener system

•     Precise setting of the chinstrap length through adjustment on both sides.
•    DD Lock

Reflex pads

The silver-coloured appliqués of reflective material which are in included in the nape zone of every SCHUBERTH helmet ensure that the motorcyclist can be seen better, especially in twilight or at night.

•     Improved visibility = Enhanced safety
•     Enhancement of the passive safety
•     Early recognition by other road users

The visor

Pinlock® Visor
Guaranteed condensation-free thanks to its double glazing technology

•     "City position" for maximum ventilation while travelling slowly

Visor mechanism

•     The EasyChange visor mechanism makes changing visors extremely quick and simple.
•     Change of visor without tools

Anti-Roll-Off System A.R.O.S.

The Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) especially developed by SCHUBERTH is provided as a safety feature in every SCHUBERTH motorcycle helmet. It ensures that provided the chinstrap is closed and correctly adjusted:

•     the helmet cannot pivot off the head from behind
•     the risk of contact between the chin section of the helmet and the chin or throat of the rider is minimised due to the small angle of tilt and
•     the consequences of the helmet coming into contact with the chest as the result of an accident are reduced.

The helmet also has Reflex areas which improve visibility in the dark and thus contribute to your safety.

Aerodynamics

High-performance aerodynamics

The S2 is specially set for the riding posture of motorcyclists on tours/sporty tours and remains stable in the air flow. The special shape of the helmet shell and the edge of the helmet closure ensure appreciably enhanced contact pressure. The S2 creates practically no upward lift, even at higher speeds. In addition, the S2 also offers lower air resistance and high directional stability. The buffeting is also significantly reduced on naked bikes.

•     Perfected aerodynamics
•     Upward lift = 0!
•     Directionally stable
•     No oscillatory tendency
•     No buffeting

Acoustics

Aeroacoustics of the S2

A quiet helmet means active safety for the motorcyclist: this permits the rider to concentrate on riding – particularly at higher speeds.
Many hours in the Schuberth acoustics wind tunnel have ensured that the S2 is quiet. The comprehensive acoustics package with optimised helmet shell, wind deflector and ergonomic shape of the neck padding make the S2 – at 85 dBA – one of the quietest helmets of all.

•     Acoustics package makes helmet quiet
•     Installation of a wind deflector enables the aeroacoustics and consequently the noise level to be improved still further.
•     Only 85dB(A) at 100 km per hour (with naked bikes)

Basics

Sound intensity is a phenomenon which can be explained logarithmically/mathematically. A 10 dB(A) jump in noise level is perceived by the human ear as a doubling of the noise level. Conversely a drop of 10 dB(A) is perceived as a halving of the noise level. Physically these changes in the perceived noise level already occur at an increase or decrease of 6 dB (A). This means that the increase/decrease in the physical load is higher than the one perceived.

Optimisation

Aeroacoustics are influenced by:

•     the position of the helmet in the air flow, depending on the driver's size and riding posture and the motorcycle's fairing
•     Fit of the helmet: differences in the anatomy of the wearer's head, neck and shoulder areas

Tips

•     change the position of the windscreen
•     close the gap at the bottom of the helmet, e.g. using a scarf

Ventilation

Innovative ventilation system

The S2 is equipped with an innovative ventilation system. The combination of multipath channels in the EPS foam shell and the head, chin and mouth ventilation ensure that fresh air is distributed efficiently throughout the entire head area. The fresh air which enters via the forehead ventilation is conducted through the inner shell's air channels well beyond the back of the head to the rear of the helmet. The low pressure prevailing at the rear of the helmet causes the interior air to be extracted constantly through the air outlets and the special mesh fabric in the neck padding.

•     Head ventilation input (adjustable in multiple stages)
•     Chin vent for targeted distribution of the incoming air in the helmet

Effect

The S2's powerful ventilation system

•     Chin vent
•     Variable pad system
•     Visor vent
•     Adjustable head vent
•     Active air extraction system
•     EPS shell with ventilation segments

O2 ventilation

•     In cold weather it often occurs that with closed air supply the motorcyclist's neck zone becomes sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs.
•     The concentration of carbon dioxide inside the helmet is a key safety criterion for preventing symptoms of fatigue and the thinning of breathable air.
•     No negative effects on health need be feared as long as the CO2 concentration remains below 3.5 %.
•     The maximum level of CO2 concentration at the workplace is 0.5 %
•     Even when the neck zone is sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs, this helmet guarantees that the CO2 concentration remains below the 0.5% limit as from a speed of approx. 30 km/h.
•     In cases where the helmet is completely sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs, the visor ought to be opened (city-travel position) for safety reasons when idling, for example at traffic lights, or travelling slowly.

SRC-System™-ready

The S2 is by default equipped to accommodate the SCHUBERTH
SRC-System™ S2 (available in summer 2012). To guarantee ideal radio reception for you, the S2 is already equipped with two integrated
antennas to boost reception and a Bluetooth® connection

•     Optimum reception quality at all times
•     Bluetooth® antenna for wireless mobile, navigation and intercom connections to other SRC-System™ owners