Shoei X-Spirit III Moto přilba

Sledování výkonu

• Nový vnitřní systém odpovídá jezdecké pozici v ostré pozici ohnutý dopředu.
• Prostor kolem ústí zvětšen zmírnit potíže s dýcháním nebo pocit pod zámkem.
• SHOEI nastavitelná vnitřní systém umožňuje nastavit úhel nošení helmy odpovídající pozice.
• Tvář pad ventilační systém, nově vyvinuté interiéry, výfuky horkého vzduchu v oblasti tváře.
• 2-D CWR-standardizovaný F štít, kde mohou být vybaveny vytrhnutí film a Pinlock® list.
• Trhací hák usnadňuje úpravy vytrhnutí filmu vybavit Pinlock® list.
• dvojité stínění zámek mechanismus předejdete neočekávaným otevření štít v nehodě.
• 6 sání a 6 zásuvek jsou umístěny účinně zlepšit větrací systém.
• Modulární centrum pad provede úpravu interiérů snadné odpovídající tvar hlavy každého jezdce.
• E.Q.R.S. je vybaven tvář pad k odstranění helmy snadné při nehodě.

Interiér

Některé jezdce nastavit nošení pozici helmy zajistit horní vize, když jsou v ostré vpřed bent postoj. Aby odpovídaly takový případ, může otáčet montážní pozice tvář podložky X-Spirit III. Úpravou zadní navíc může pozici středu podložky vhodné otočit o 4° od standardní polohy. Jako výsledek pohyblivé oblast kolem krku se zvětší a odpovídají ostré pozice vpřed bent. Při ohnutí těla společně se stroj v hlubokých libové úhel horní oblast očí přístavu zabezpečuje velké vize až na výjezdu z rohu správně.

Nově navržené tvář pad je hybridní tkaniny absorpci vysoké vlhkosti a rychlé schnutí a zvýšena materiál měkké textury. Polyuretanové pěny pad je v 3D obrazce ke zlepšení uchycení a držet do tváře. Navíc vzduch otvory jsou umístěny v několika oblastech, polyuretanové pěny, realizovat nové větrací výkon, systém (předběžný název) pohlcují jezdecké vítr z nižší příjem a vést k líci oblasti chlazení pad na tvář.

Střed podložky, která je nezbytná pro uchycení je nově navržen zcela udržet fit a držet výkonnost. Zatímco nejvyšší hlavy pad je podkladní podložky, čelo, zadní hlava, boční hlavy a krku oblasti jsou samostatné a plně odnímatelné. Částečná změna pad může snadno upravit do různých tvarů hlav. Pro textilie interiérů, materiál absorpci vysoké vlhkosti a rychlé schnutí a tkaniny v měkké textury stejně jako pad na tvář jsou kombinovány s červenou mesh materiál ke zvýraznění realizovat vnitřní systém s výkonem a sportovní image.

Tvář je vybaven E.Q.R.S., což je odstranění tváře pad třetí strany snadno odstranit helmu.

Větrání

Absorpce z přední, horní a dolní sání a výfuku z horní a boční vývody a vypouštěcího otvoru uvnitř aero okraje spoiler pohlcují jezdecké vítr a výfukových horký vzduch a vlhkost uvnitř helmy účinně i v ostré vpřed bent držení za obrazovky.

I obyčejné spodní přívody vzduchu mají výkon rozmrazovač vést jezdecké vítr uvnitř štít a dodávky čerstvého vzduchu do úst oblast především, příjem s závěrky, tvář větrací systém, je přidán do běžné vstupy.

Vzduchu absorbuje zde toků prostřednictvím uvnitř bradu bar na lícní vaky obou stran a je dodáván s větracími otvory v polyuretanové pěny pad na tvář. Horký vzduch zůstat kolem tváře je vyčerpán jízdu vítr. Je sice zůstává horký vzduch kolem tváře problém obličejovou helmu na dlouhou dobu, je konečně vyřešen.

Boční vývody jsou přesunuty dozadu na nejlepší pozice pro odsávání vzduchu odpovídající tvar skořepiny. Horký vzduch a vlhkost uvnitř štítu jsou vyčerpány efektivně. Rychleschnoucí tkaniny v měkké textury stejně jako pad na tvář jsou kombinovány s červenou mesh materiál ke zvýraznění realizovat vnitřní systém s výkonem a sportovní image.

Vzduchu absorbuje z nižší příjem je vést k vnitřní pad na tvář prostřednictvím letecké trasy uvnitř masky liniové (modré barvy) a dodány k děrování zpracování polyuretanové pěny pro ventilaci účinně zchladit lícní oblast.

Design a výkon

Shell je navržen tak, aby ostré pozice vpřed bent základní pozici vzhledem k aktuální závody.

Zbytečný stres na shell se sníží loupání větru na povrchu skořápky o hranách na vrcholu a bradu oblasti Shell.

Zadní část boudy je vybaven zadní stabilizátor v novém obrazci na zadní hlavu oblasti shell design.

Tato zařízení snížit zvedněte a přetáhněte o 3 % a 10 % respektive ve srovnání s bývalá modelka v inhouse aerodynamického tunelu zařízení a stáčení, který ovlivňuje třást helmy v vysokou rychlost jízdy o 50 %. Lepší stabilita přilby a do značné míry snížit zatížení na rider v vysokou rychlost jízdy.

kromě standardní vybavené komponenty, zadní část boudy v užší velikosti je k dispozici jako možnost. To ukazuje vyšší kinematické výkon zejména v situaci, jako okruh s mnoha rohů, kde jezdec musí čelit do strany.

Odnímatelný spodní spoiler vzduchu je vybaven bradu bar. Chrání přispívá k zlepšení aerodynamický výkon řízení proudu vzduchu.

CWR-F

2-D štít, CWR-F, je standardizován. Je to injekce licí a z polykarbonátu.

Generátory v malých projekce jsou vybaveny v obou stranách štítu. Snižuje táhnout a výtah.

Trhací háky jsou vybaveny na obou stranách štítu. Oni hák, tear-off film na vnějším povrchu a Pinlock® Evo list na vnitřní ploše štítu. Tento nově vyvinutý trhací hák se excentrem a lze otáčet proti směru hodinových ručiček. To lze otáčet mnohem snadněji, než bývalý háček k usnadnění úprav.

Když je uzavřen štít, projekce na vnitřní straně knoflík zámků. Zvedací posuvnou páčku zamkne štít dále.

QR-E deska zvýhodněný v NXR/RF-1200 je přijata vybavit štít. Nejen snadné a pevné stanovení a odstranění štít, štít kontakty úzce okna lemování do jarní když zcela uzavřen. Se vyhnout hluku větru kolem štítu a invazi do větru nebo dešťové vody.

Pursuit of performance

• The new interior system corresponds to a riding position in a sharp forward-bent posture.
• Space around mouth is enlarged to ease breathing difficulty or locked up feeling.
• SHOEI Adjustable Inner System makes it possible to adjust wearing angle of helmet corresponding to riding position.
• Cheek pad ventilation system, newly developed interiors, exhausts hot air in cheek area.
• 2-D CWR-F shield where tear-off film and Pinlock® sheet can be equipped is standardized.
• Tear-off hook makes adjustment of tear-off film easy equipping Pinlock® sheet.
• Double shield lock mechanism avoids unexpected opening of a shield in an accident.
• 6 air intakes and 6 outlets are located effectively to improve ventilation system.
• Modular center pad makes adjustment of interiors easy corresponding to head shape of each rider.
• E.Q.R.S. is equipped to cheek pad to to make removing of helmet easy in an accident.

Interior

Certain riders adjust wearing position of helmet to secure upper vision when they are in sharp forward-bent posture. In order to correspond to such a case, fixing position of cheek pad of X-Spirit III may be rotated. Furthermore, by adjusting rear end position of center pad fit may be rotated by about 4° from standard position. As a result, movable area around neck is enlarged to correspond to a sharp forward-bent posture. When you bend your body together with machine in deep lean angle, an upper area of eye port secures large vision up to exit of corner properly.

Newly designed cheek pad is hybrid of fabric of high moisture absorption and quick drying and raised material in soft texture. Polyurethane foam pad is in 3-D shape to improve fit and hold to cheek. Furthermore, air holes are located in several areas of polyurethane foam to realize a new ventilation performance, cheek pad cooling system (tentative name) to absorb riding wind from lower intake and lead it to cheek area.

Center pad which is essential for fit is newly designed totally maintaining fit and hold performance. While top head pad is a base of pads, forehead, rear head, side head and neck areas are separate and fully removable. Partial change of pad may adjust easily to various shapes of heads. For fabrics of interiors, material of high moisture absorption and quick drying and fabric in soft texture same as cheek pad are combined with red mesh material as an accent to realize interior system with performance and sports image.

Cheek pad is equipped with E.Q.R.S. which makes removing of cheek pad by third party easy to remove helmet.

Ventilation

Absorption from lower, front and upper intakes and exhaust from top and side outlets and outlet hole inside aero edge spoiler absorb riding wind and exhaust hot air and moisture inside helmet effectively even when you are in sharp forward-bent posture behind screen.

Although ordinary lower air intakes have defroster performance to lead riding wind to inside of shield and supply fresh air to mouth area mainly, intake with shutter, cheek vent system, is added to ordinary intakes.

Air absorbed here streams through inside of chin-bar to cheek pads of both sides and is supplied to air holes located in polyurethane foam of cheek pad. Hot air staying around cheek is exhausted by riding wind. While staying hot air around cheek was a problem of full face helmet for a long time, it is resolved at last.

Side outlets are moved rearward to the best positions for air exhaustion corresponding to shape of shell. Hot air and moisture inside a shield are exhausted effectively. Quick drying fabric in soft texture the same as cheek pad are combined with red mesh material as an accent to realize interior system with performance and sports image.

Air absorbed from lower intake is lead to inside of cheek pad through air route inside mask liner (blue colored) and supplied to punching processed polyurethane foam for ventilation to cool down cheek area effectively.

Design and Performance

Shell is designed making a sharp forward-bent posture a basic position considering actual races.

Unnecessary stress on shell is reduced peeling wind on shell surface by small edges on top and chin areas of shell.

A rear flap is equipped to rear stabilizer in new shape on rear head area in addition to shell design.

These devices reduced lift and drag by 3% and 10% respectively compared with former model measured in inhouse wind tunnel facility, and yawing which influences shaking of helmet in high speed riding by 50%. Stability of helmet is improved and load to a rider in high speed riding is largely reduced.

In addition to standard equipped component, rear flap in narrower size is available as option. It shows higher kinematic performance especially in such a situation as circuit with many corners where a rider has to face sideways.

Removable lower air spoiler is equipped to chin-bar. It protects contributes to improvement of aerodynamic performance controlling air stream.

CWR-F

2-D shield, CWR-F, is standardized. It is injection molded and made of polycarbonate.

Vortex generators in small projections are equipped in both sides of shield. It reduces drag and lift.

Tear-off hooks are equipped on both sides of shield. They hook tear-off film on outer surface and Pinlock® Evo sheet on inner surface of shield. This newly developed tear-off hook is in eccentric type and can be turned anticlockwise. It can be turned more easily than former hook to make adjustment easier.

When shield is closed, projection on inner side of knob locks. Lifting slide lever locks a shield further.

QR-E base plate favored in NXR/RF-1200 is adopted to equip a shield. In addition to easy and firm fixing and removing of shield, shield contacts closely to window beading by spring when fully closed. Wind noise around shield and invasion of wind or rainwater are avoided.