motogadget mo.button

Spolu s novým mo. Jednotka V.2 je velkou pomocí ke snížení "nepořádku kabelů" a ke zjednodušení kabelových svazků.
S tímto malým válcem v řídící trubce - nebo na jiných vhodných místech - jsou všechna ovládací tlačítka, spínače a tlačítka elektricky připojena.
Mo. Tlačítko digitálně zpracovává signály a posílá je přes jediný, tenký kabel do mo. Jednotka V.2.
Tam se zatížení zapíná a vypíná pomocí nejnovější technologie sběrnice. Všechny ovládací čáry jdou do řídítek. To šetří místo, hmotnost, práci a čas. Pro zakázková kola s čistou optikou na řídítkách musí.
Pro pochopení:
a) při "normálním" zapojení řídítek se pracovní proud (např. světlo/indikátor) svede přímo přes spínač řídítek. Proto musí být vzhledem k síle proudu vedeny odpovídající velké průřezy kabelů z pojistkové skříně k vypínači a zpět ke spotřebiteli. To rychle vede k silné kabelové svazky. Pro zakázková kola s malým prostorem nebo skrytou elektrikou "No-Go".
b) s mo. Jednotka bez mo. Tlačítko pouze tenký kabel pro každý přepínač nebo tlačítko funkce by musely být vedeny k mo. Jednotka. Jsou zde přenášeny pouze minimální řídicí impulsy. Všechna velká zatížení a proudy jsou přepínány přímo na mo.unit a přiváděny přímo ke spotřebiteli. Tímto způsobem již lze dosáhnout výrazného snížení a zjednodušení kabelového svazku. Viz také příklad schématu obvodu zde.
c) mo. Jednotka V.2 v souvislosti s malým mo. Tlačítko minimalizovat vzdálenosti kabelu znovu! Všechny spínače/tlačítka na řídítkách jsou připojeny k mo.buttonu nejkratší cestou uvnitř řídítek. Z toho mo. Tlačítko pouze jeden tenký kabel je veden k mo. Jednotka. Zatížení a proudy jsou spojeny - jak je vysvětleno výše - přímo k mo. Jednotka V.2. Méně kabelu není možné! Viz také příklad schématu zapojení s mo. Tlačítko zde.
Mo. Tlačítko je zcela vodotěsné a odolné proti vibracím.

Together with the new mo.Unit V.2 a big help to reduce 'cable clutter' and to simplify cable harnesses.

With this tiny cylinder in the steering tube - or at other suitable places - all handlebar fittings, switches and buttons are electrically connected.
The mo.Button digitally processes the signals and sends them via a single, thin cable to the mo.Unit V.2.
There the loads are switched on and off via the latest bus technology. All control lines go into the handlebars. This saves space, weight, work and time. For custom bikes with clean optics on the handlebars a must.

For understanding:
a) with 'normal' wiring of the handlebar switches the working current (e.g. light/indicator) is led directly over the handlebar switch. Therefore, due to the current strength, correspondingly large cable cross-sections must be routed from the fuse box to the switch and back to the consumer. This quickly results in thick cable harnesses. For custom bikes with little space or hidden electrics a 'No-Go'.

b) with the mo.Unit without mo.Button only a thin cable for each switch or button function would have to be led to the mo.Unit. Only minimal control pulses are transmitted here. All large loads and currents are switched directly at the mo.unit and fed directly to the consumer. A significant reduction and simplification of the wiring harness can already be achieved in this way. See also example circuit diagram here.

c) the mo.Unit V.2 in connection with the tiny mo.Button minimize the cable distances again! All switches/buttons on the handlebars are connected to the mo.button on the shortest way inside the handlebar. From the mo.Button only ONE thin cable is led to the mo.Unit. The loads and currents are connected - as explained above - directly to the mo.Unit V.2. Less cable is not possible! See also example circuit diagram with mo.Button here.

The mo.Button is completely waterproof and vibration-proof.