MALOSSI MHR Team II tenning av indre rotor for Moto 50cc

MHR TEAM II IGNITION ER EN STOR INNOVASJON!!

Administrerer flere kart samtidig uten å måtte ty til en håndholdt enhet, med bare et enkelt klikk. Mulighet til å forskyve det valgte kartet ved å flytte OFFSET (± 2°).

De indre rotortenningssystemene designet av Malossi er basert på toppmoderne teknologi som brukes til racing. Et slikt nytt system skyldes behovet for å overvinne de tekniske begrensningene som følger av konvensjonell svinghjulstenning, som ikke kan sikre jevn ytelse over 10 000 o / min og forårsaker alvorlige oppsettproblemer for racerbiler.

Vi gjorde kontrollenheten enda mer immun mot forstyrrelser ved å utvikle en uP STM8 - 8 bit mikroprosessor med behandlingshastighet på 20 MIPS: garanterer gnisttiming med større nøyaktighet enn tidligere versjoner!

MHR Team II inkluderer en ikke justerbar med 3 trimmere kontrollenhet med variabel gnist forhånd timing:

• den første trimmeren (MAPS) er for å velge spark advance timing map
• den andre trimmeren (OFFSET) lar deg skifte det valgte kartet ± 2°
• den tredje trimmeren (LIM) som brukes spesielt for 4-taktsmotorer, lar deg variere turtallsgrensen
• mellom 11.500 RPM til 14.300 RPM og lar deg også deaktivere turtallsbegrenseren

Den har også 8 forhåndsinnstilte kart beskrevet som følger:

• 1 variabel gnist forhånd kart for 4 takts motorer
• 6 Variable Spark Advance-kart for 2-taktsmotorer
• 1 fast gnist forhånd kart

Andre viktige komponenter har også blitt revidert, for eksempel høyspenningsspolen, som nå kan levere en maksimal utladningsspenning >40 KV for normale motorhastigheter fra >3000 o / min og en ekstraordinær opptrappingstid @10bar> 1750 V / uS.
En av de viktigste nyhetene er den nye rotoren / statorenheten, med en fullstendig redesignet statisk komponent når det gjelder mekanikk og elektronikk!

Installasjonsinstruksjonene illustrerer grafisk det beste gnistoppsettet for forskjellige motorer.

Elektrisk ytelse forbedret med 20%. Minimum oppstartshastighet redusert fra 450 o / min til 370 o / min.
Effektene av denne siste utviklingen oversetter til økt spenning levert til tennpluggen, med samme hastighet, noe som er alt annet enn ubetydelig sammenlignet med den forrige modellen.

TEKNISKE FUNKSJONER

CDI

Kontrollenhet med variabel gnistforhåndstiming og med 3 trimmere:

• trimmer MAPS: velger spark advance timing map
• trimmer OFFSET: forskyver det valgte kartet ± 2°
• trimmer LIM: velger turtallsgrensen (16 mulige innstillinger)

8 forhåndsinnstilte kart:

• 1 variabel gnist forhånd kart for 4 takts motorer
• 6 Variable Spark Advance-kart for 2-taktsmotorer
• 1 fast gnist forhånd kart
• System basert på en uP STM8 - 8 bit mikroprosessor med en behandlingshastighet på 20MIPS (Million Instructions Per Second).
• Redusert behandlingstid, forbedret presisjon og stabilitet
• Maskinvarearkitektur med forbedret immunitet mot forstyrrelser
• Temperaturklasse 105°C kabel.
• Kompensasjon for svinghjulmonteringsfeil på ± 2° med trinn på 0,5° via en ekstern trimmer.
• 8 Spark Advance-bord kan velges via en ekstern trimmer
• Vektorgnistforskyvningstabeller bestående av 24 brytningspunkter med lineær interpolering.
• Justerbar turtallsgrense via en ekstern trimmer med 16 innstillinger.
• Soft cut-funksjonen sikrer en gradvis avskjæring av turtallsgrensen.
• 15 innstillinger for å justere turtallsgrensen mellom 11,500 RPM og 14,300 RPM med trinn på 200 RPM pluss en innstilling for å deaktivere turtallsbegrenseren.

Høyspentspole

• Maksimal utladningsspenning > 40 KV for motorhastigheter >3000 o / min
• Maksimal topp spenningsgap med åpen krets > 50KV
• Trapp opp tiden @10bar > 1750V/uS

Rotor-stator enhet

• Statorvekten redusert med ca. 30% - totalt 100g
• Monolitisk høy permeabilitet magnetisk krets
• Optimalisert magnetisk bane
• Forsterkning av sårdelen, med kabel i overlegen isolasjonsklasse og økt tråddiameter
• Elektrisk ytelse forbedret med +20%
• Minimum oppstartshastighet redusert fra 450 o / min til 370 o / min

ADVARSEL: Med denne typen tenning kobles belysningssettet fra.

Produkter reservert utelukkende for racing på spesielt utformede steder i henhold til bestemmelsene fra de kompetente sportsmyndighetene. Vi fraskriver oss alt ansvar for feil bruk