POLINI ECU-boks

Produktinformasjon "Innstillingskontrollenhet ECU CDI Polini - Vespa 50 4T 3V iGET E5 - Primavera, Sprint, Piaggio Liberty, Zip"
Justeringskontrollenhet for struping av Vespa Primavera og Sprint 50 4T 3V iGet Euro5 samt Piaggio Liberty og Zip

Med innføringen av Euro5-utslippsstandarden måtte mange produsenter gjøre radikale endringer i motorene sine for å oppfylle lovgiverens krav. Vespa 50 Primavera og Sprint med den "faktisk" meget kraftige 3-ventils iGet innsprøytningsmotoren ble spesielt hardt rammet. I nøyaktig 45 km/t kutter motorelektronikken nådeløst ut, og på veien dit kan man heller ikke snakke om brutal kraftlevering.
Ingeniørene har også gjort en god jobb når det gjelder anti-manipulasjon, og de vanlige innledende innstillingstrinnene, for eksempel installasjon av en sportsvariator, er praktisk talt ubrukelige.

Polini ECU gjør det mulig å øke kjøretøyets ytelse ved bruk av den nyeste generasjonen mikroprosessorer, i synergi med maskinvaren designet spesielt for motoren.

De forsterkede ventilfjærene hindrer ventilene i å flagre ved høye motorturtall. Som et resultat er opptil 10,000 o / min med en tilsvarende økning i kraft og hastighet mulig uten å nøle. Alle som tror at Malossi ECU er bedre fordi den sparer installasjonen av forsterkede ventilfjærer, tar feil! Kartleggingen av Malossi ECU kan sammenlignes med Mapping 2 fra Polini. Dette betyr at Malossi-motoren også turtall opp til 10.000 o / min og ventilene uunngåelig begynner å flagre. Dette har rent mekaniske årsaker og ingenting med selve kartleggingen å gjøre. Den eneste forskjellen er at Malossi ennå ikke har reagert på dette.

• Kartlegging 1: maks 8 100 o/min (plug &; play uten forsterkede ventilfjærer, **ingen signifikant økning i hastighet)
• Kartlegging 2: maks 10 000 o/min (forsterkede ventilfjærer anbefales)
• Kartlegging 3: maks 10 000 o/min (79 cm³, girkasse og forsterkede ventilfjærer anbefales)
• Kartlegging 4: maks 10.000 rpm (som kartlegging 3, men spesielt for Piaggio Zip 50)
  Tuning artikkel uten veikort!

Sikkerhetsmerknad: Hvis et sidestativ med bryter er ettermontert, støttes ikke lenger tenningsavbruddet via bryteren. Vi anbefaler at du konverterer til et sidestativ som trekkes inn automatisk eller fjerner sidestativet.

*Installasjonen av de forsterkede ventilfjærene må utføres av en spesialist, da topplokket kanskje må fjernes avhengig av verkstedets utstyr!

**Denne kartleggingen tjener mer eller mindre bare muligheten til å kunne gasse kjøretøyet tilbake til en nesten standard tilstand. Turtallsbegrenseren ved 8.100 o / min, som er litt høyere enn standardinnstillingen, er dessverre litt grov.