motogadget mo.button

Sammen med den nye mo. Enhet V.2 en stor hjelp til å redusere "kabelrot" og for å forenkle kabelseler.
Med denne lille sylinderen i styrerøret - eller på andre egnede steder - er alle styrebeslag, brytere og knapper elektrisk tilkoblet.
Mo. Knappen behandler signalene digitalt og sender dem via en enkelt, tynn kabel til mo. Enhet V.2.
Der er lastene slått av og på via den nyeste bussteknologien. Alle kontrolllinjer går inn i styret. Dette sparer plass, vekt, arbeid og tid. For tilpassede sykler med ren optikk på styret et must.
For forståelse:
a) med "normal" ledning av styret bryter arbeidsstrømmen (f.eks. lys/indikator) ledes direkte over styrebryteren. Derfor, på grunn av gjeldende styrke, tilsvarende store kabel tverrsnitt må rutes fra sikringsskapet til bryteren og tilbake til forbrukeren. Dette resulterer raskt i tykke kabelseler. For tilpassede sykler med lite plass eller skjult elektrisk en "No-Go".
b) med mo. Enhet uten mo. Knapp bare en tynn kabel for hver bryter eller knapp funksjon måtte ledes til mo. Enhet. Bare minimale kontrollpulser overføres her. Alle store belastninger og strømmer byttes direkte på mo.enheten og mates direkte til forbrukeren. En betydelig reduksjon og forenkling av ledningsnett kan allerede oppnås på denne måten. Se også eksempelkretsdiagram her.
c) mo. Enhet V.2 i forbindelse med den lille mo. Knapp minimere kabelavstandene igjen! Alle brytere/knapper på styret er koblet til mo.-knappen på korteste måte inne i styret. Fra mo. Knapp bare ÉN tynn kabel ledes til mo. Enhet. Lastene og strømmene er koblet sammen - som forklart ovenfor - direkte til mo. Enhet V.2. Mindre kabel er ikke mulig! Se også eksempelkretsdiagram med mo. Knapp her.
Mo. Knappen er helt vanntett og vibrasjonssikker.

Together with the new mo.Unit V.2 a big help to reduce 'cable clutter' and to simplify cable harnesses.

With this tiny cylinder in the steering tube - or at other suitable places - all handlebar fittings, switches and buttons are electrically connected.
The mo.Button digitally processes the signals and sends them via a single, thin cable to the mo.Unit V.2.
There the loads are switched on and off via the latest bus technology. All control lines go into the handlebars. This saves space, weight, work and time. For custom bikes with clean optics on the handlebars a must.

For understanding:
a) with 'normal' wiring of the handlebar switches the working current (e.g. light/indicator) is led directly over the handlebar switch. Therefore, due to the current strength, correspondingly large cable cross-sections must be routed from the fuse box to the switch and back to the consumer. This quickly results in thick cable harnesses. For custom bikes with little space or hidden electrics a 'No-Go'.

b) with the mo.Unit without mo.Button only a thin cable for each switch or button function would have to be led to the mo.Unit. Only minimal control pulses are transmitted here. All large loads and currents are switched directly at the mo.unit and fed directly to the consumer. A significant reduction and simplification of the wiring harness can already be achieved in this way. See also example circuit diagram here.

c) the mo.Unit V.2 in connection with the tiny mo.Button minimize the cable distances again! All switches/buttons on the handlebars are connected to the mo.button on the shortest way inside the handlebar. From the mo.Button only ONE thin cable is led to the mo.Unit. The loads and currents are connected - as explained above - directly to the mo.Unit V.2. Less cable is not possible! See also example circuit diagram with mo.Button here.

The mo.Button is completely waterproof and vibration-proof.