Описание
ПРОЧНОСТЬ И УСТОЙЧИВОСТЬ
КОЛЕНЧАТЫЕ ВАЛЫ MALOSSI ДЛЯ VESPA
Коленчатый вал Vespa является одним из самых деликатных , но важных компонентов этого типа силовой установки, который должен управлять движением штоков и поршней, а также регулировать впуск с помощью таймингов кривошипа.
Техническое бюро Malossi посвятило свое внимание обоим этим элементам, создав две версии коленчатого вала и разработав уникальные решения с высокой технологической ценностью, начиная с выбора материалов; Как всегда, на высшем уровне.
Все коленчатые валы Malossi для Vespa изготовлены из усиленной стали авиационного качества и отливаются в вакууме. Это материал, обладающий высокой устойчивостью к царапинам и гарантированный сертификатами, требуемыми в строгом руководстве Malossi. Форма поршневого штока «гадюка» спроектирована таким образом, чтобы свести вес к минимуму, гарантируя при этом необходимую жесткость.
Ни одна мельчайшая деталь не была упущена из виду. Действительно, технические специалисты Malossi даже поработали над резьбой на оси трансмиссии коленчатого вала, что позволило значительно увеличить сопротивление за счет более плавного шага. Даже положение ключа было пересмотрено как с точки зрения размера, так и формы, чтобы больше не повреждать нить и способствовать прочности в том, что является авангардным решением. Коленчатые валы поставляются со специальными гайками, намного прочнее, чтобы воспользоваться повышенным сопротивлением, обеспечиваемым более тугой резьбой.
РАЗЛИЧНЫЕ ВЕРСИИ
Коленчатые валы выпускаются с разной длиной поршневых штоков для «малой рамы» Vespa, на которые устанавливается полный коленчатый вал .
Вал для двигателей с вращающимся впускным отверстием клапана имеет стандартную длину вал и поршневой шток.
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ В СБОРЕ
Полный коленчатый вал Malossi, разработанный только для двигателей Vespa, модифицированных для использования с системами впуска язычкового клапана вместо оригинального вращающегося клапана, является следующим уровнем для энтузиастов Vespa.
Как и версия с вращающимся клапаном, эта версия также гарантированно обеспечивает оптимальный баланс благодаря вольфрамовым вставкам. Кроме того, полукривошип на конце коробки передач имеет специально разработанную фаску для облегчения забора свежего газа под картером.
Круглая структура массы - это зона, которая извлекает наибольшие преимущества из этой новой конфигурации вала и поддона, получая максимально возможный уровень давления.
Продукты зарезервированы исключительно для гонок в специально оборудованных местах в соответствии с положениями компетентных спортивных органов. Мы снимаем с себя всякую ответственность за ненадлежащее использование
h3>Описание
ПРОЧНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ
КОЛЕНЧАТЫЕ ВАЛЫ MALOSSI ДЛЯ VESPA
</чел
Коленчатый вал Vespa является одним из самых деликатных и фундаментальных компонентов данного типа силового агрегата, так как ему приходится управлять как движениями шатуна, так и поршня, а также регулировать впуск с помощью механизма ГРМ.
Технический отдел Malossi уделил особое внимание этим двум аспектам, создав две версии коленчатых валов и разработав новые решения высокой технической ценности, начиная с выбора материалов, которые, как всегда, отличаются высочайшим качеством.</p
Все коленчатые валы Malossi для Vespa изготовлены из закаленной, выплавленной в вакууме стали авиационного качества, материала, который обладает высокой устойчивостью к царапинам и гарантируется сертификатами, требуемыми строгими спецификациями Malossi. Шатун с «гадюкой» имеет сложную конструкцию, чтобы поглощать максимальный вес и гарантировать необходимую прочность.</p
Ни одна мельчайшая деталь не была упущена из виду. Инженеры Malossi смогли значительно увеличить сопротивление за счет использования более тонкой резьбы на оси со стороны привода коленчатых валов. Положение гаечного ключа также было пересмотрено с точки зрения как размера, так и формы, чтобы больше не повреждать резьбу и способствовать повышению прочности с помощью современного решения. Коленчатые валы оснащены специальными гайками, которые являются гораздо более прочными, чтобы получить максимальную прочность, которую может обеспечить самая плотная резьба.
РАЗЛИЧНЫЕ ВЕРСИИ
Коленчатые валы выпускаются с разной длиной шатуна для Vespas с «малой рамой», на которую вал устанавливается с полным хомутом.
Вал для двигателей с поворотным клапаном впуска имеет стандартные размеры по длине и длине шатуна.
ВАЛ С ПОЛНЫМ ВОРОТНИКОМ
Вал Malossi с полным воротником разработан исключительно для двигателей Vespa, которые были модифицированы для использования системы впуска с герконом вместо оригинального поворотного клапана. Эти двигатели представляют собой новый предел для энтузиастов Vespa.
Как и в версии с поворотным клапаном, оптимальный баланс обеспечивается вольфрамовыми вставками. Кроме того, задняя часть приводной стороны имеет специально разработанные скосы для облегчения забора свежих газов в нижний корпус.</p
Круглая конструкция грунта — это область, которая больше всего выигрывает от этой новой конфигурации вала и корпуса, так как она постоянно получает максимально возможное давление .</p
Продукты, предназначенные исключительно для соревнований в местах, предназначенных для этой цели, и в соответствии с положениями соответствующих спортивных органов. Мы не несем никакой ответственности за ненадлежащее использование.
Совместимые марки и модели
PIAGGIO APE 50 2T <-1989 Только с комплектами цилиндров арт. 3115829 - 3117681
PIAGGIO APE FL2 50 2-тактный 1990->1995 Только с комплектами цилиндров арт. 3115829 - 3117681
PIAGGIO APE FL3 50 2-тактный 1996->1999 Только с комплектами цилиндров арт. 3115829 - 3117681
PIAGGIO APE FL 50 2-тактный 1989->1990 Только с комплектами цилиндров арт. 3115829 - 3117681
VESPA ETS 125 2T ВНИМАНИЕ: просверлите седло коленчатого вала со стороны зажигания КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ Ø 87.
VESPA ET3 Primavera 125 2T ВНИМАНИЕ: для установки коленчатого вала требуется комплект 6619313 (продается отдельно). Просверлите седло коленчатого вала со стороны зажигания КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ Ø 87.
VESPA PK XL 125 2T ВНИМАНИЕ: просверлите седло коленчатого вала со стороны зажигания КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ Ø 87.
VESPA PK 125 2T ВНИМАНИЕ: просверлите седло коленчатого вала со стороны зажигания КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ Ø 87.
VESPA PK FL 125 2T ВНИМАНИЕ: просверлите седло коленчатого вала со стороны зажигания КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ Ø 87.
VESPA Primavera 125 2T ВНИМАНИЕ: для установки коленчатого вала необходим комплект 6619313 (продается отдельно). Просверлите седло коленчатого вала со стороны зажигания картера Ø 87.
Политика возврата 100 дней
Бесплатная доставка от 
положительные отзывы на Trustpilot, Idealo, ...
