MALOSSI MHR Team II Зажигание внутреннего ротора для Moto 50cc

ЗАЖИГАНИЕ MHR TEAM II — ЭТО ОТЛИЧНАЯ ИННОВАЦИЯ!!

Управление несколькими картами одновременно, не прибегая к помощи портативного устройства, одним щелчком мыши. Возможность сдвига выбранной карты путем перемещения СМЕЩЕНИЯ (± 2°).

Системы зажигания с внутренним ротором, разработанные Malossi, основаны на самых современных технологиях, применяемых в гонках. Такая новая система возникла из-за необходимости преодолеть технические ограничения, налагаемые обычным зажиганием с маховиком, которое не может обеспечить стабильную производительность при 10 000 об/мин и вызывает серьезные проблемы с настройкой гоночных автомобилей.

Мы сделали блок управления еще более невосприимчивым к помехам, разработав 8-битный микропроцессор uP STM8 со скоростью обработки 20 MIPS: гарантируя синхронизацию искры с большей точностью, чем предыдущие версии!

MHR Team II включает в себя не регулируемый с 3 триммеров блок управления с переменным моментом опережения зажигания:

• первый триммер (MAPS) предназначен для выбора карты времени опережения искры
• второй триммер (OFFSET) позволяет сдвинуть выбранную карту ± 2°
• третий триммер (LIM), используемый специально для 4-тактных двигателей, позволяет изменять предел оборотов
• от 11.500 об/мин до 14.300 об/мин, а также позволяет отключить ограничитель оборотов

Он также имеет 8 предустановленных карт, описанных следующим образом:

• 1 изменяемая карта опережения искры для 4-тактных двигателей
• 6 изменяемых карт опережения искры для 2-тактных двигателей
• 1 исправленная карта Spark Advance

Другие важные компоненты также были пересмотрены, такие как высоковольтная катушка, которая теперь способна выдавать максимальное напряжение разряда >40 кВ при нормальной частоте вращения коленчатого вала двигателя от >3000 об/мин и исключительное время выхода на рабочий @10bar> 1750 В/мкс.
Одной из самых важных новинок является новый роторно-статорный блок с полностью переработанным статическим компонентом с точки зрения механики и электроники!

Инструкции по установке графически иллюстрируют наилучшую настройку искрового опережения для различных двигателей.

Электрические характеристики улучшились на 20%. Минимальная скорость пуска снижена с 450 об/мин до 370 об/мин.
Результаты этой последней эволюции выражаются в увеличении напряжения, подаваемого на свечу зажигания с той же скоростью, что и в случае с предыдущей моделью.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЦДИ

Блок управления с изменяемым моментом опережения зажигания и с 3 триммерами:

• триммер MAPS: выбор карты времени опережения искры
• trimmer OFFSET: сдвигает выбранную карту ± 2°
• trimmer LIM: выбор предела оборотов (16 возможных настроек)

8 предустановленных карт:

• 1 изменяемая карта опережения искры для 4-тактных двигателей
• 6 изменяемых карт опережения искры для 2-тактных двигателей
• 1 исправленная карта Spark Advance
• Система основана на uP STM8 - 8-битном микропроцессоре со скоростью обработки 20MIPS (Million Instructions Per Second).
• Сокращение времени обработки, повышенная точность и стабильность опережения искры
• Аппаратная архитектура с улучшенной устойчивостью к помехам
• Температурный класс кабеля 105°C.
• Компенсация погрешности установки маховика ± 2° с шагом 0,5° с помощью внешнего триммера.
• 8 столов с опережением искры, выбираемых с помощью внешнего триммера
• Таблицы векторного искрового опережения, состоящие из 24 точек останова с линейной интерполяцией.
• Регулируемый предел оборотов с помощью внешнего триммера с 16 настройками.
• Функция мягкого среза обеспечивает постепенное снижение предельных оборотов.
• 15 настроек для регулировки предела оборотов от 11 500 до 14 300 об/мин с шагом 200 об/мин, а также настройка для отключения ограничителя оборотов.

Высоковольтная катушка

• Максимальное напряжение разряда > 40 кВ при частоте вращения коленчатого вала двигателя >3000 об/мин
• Максимальный пиковый разрыв напряжения холостого хода > 50 кВ
• Время выхода на рабочий @10bar > 1750 В/мкс

Роторно-статорный блок

• Вес статора уменьшен примерно на 30% - всего 100 г
• Монолитный магнитопровод высокой проницаемости
• Оптимизированный магнитный путь
• Усиление намотанной части с помощью кабеля с улучшенным классом изоляции и увеличенным диаметром провода
• Электрические характеристики улучшены на +20%
• Минимальная скорость пуска снижена с 450 об/мин до 370 об/мин

ВНИМАНИЕ: при таком зажигании осветительный прибор отключается.

Продукты, предназначенные исключительно для гонок в специально предназначенных для этого местах в соответствии с положениями компетентных спортивных органов. Мы снимаем с себя всякую ответственность за ненадлежащее использование