MALOSSI V-One Поворотный клапан картера

Описание V-One ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН

 V-One был разработан для тех, кто ищет картер, который идеально заменяется оригинальным, поставляется со всеми необходимыми для сборки компонентами (см. выше) и обеспечивает максимальную взаимозаменяемость с компонентами, представленными на рынке.  V-One подходит как для полной реставрации, так как он не требует какой-либо модификации автомобиля и может быть адаптирован ко всем оригинальным деталям Piaggio, так и для простого «обновления», чтобы придать немного яркости двигателю, требующему умеренной доработки, такой как предлагаемая нашей тепловой группой Ø63. пункт 3118005, который не требует никаких дополнительных доработок.
Основные седла были спроектированы таким образом, чтобы принимать оригинальные подшипники и кривошипно-шатунные уплотнения (не поставлялись).  V-One может быть оснащен оригинальным карбюратором Dell'Orto Si 24-24; В частности, сборка смесителя проста и возможна благодаря специальному опорному штифту, входящему в комплект и поставляемому в собранном виде. Возможно использование оригинального коленчатого вала или нашего коленчатого вала с вращающимся клапаном с ходом 57 мм, изделие 5317510. Каким бы ни был выбор, поставка все же была пересмотрена и реализована благодаря нашим современным системам CAD, которые профилировали впускную трубу в оптимизированный картер.

Малосси решил, что пришло время порвать с прошлым, чтобы создать культовый компонент для такого культового автомобиля, как Vespa PX 80/125/150! Используя все технологии и знания, полученные на дорогах и трассах по всему миру, компания Malossi разработала новые картеры V-One и VR-One . Дизайн, изучение, исследования и производство этих картеров – это то, с помощью чего Malossi стремится отдать дань уважения поклонникам этих автомобилей. Эти две модели позволяют механикам, реставраторам и, в целом, всем владельцам Vespa PX 80/125/150 выбрать способ модификации, который наилучшим образом соответствует их потребностям:

• Любители, реставраторы, путешественники - все они ищут компонент, способный идеально заменить оригинальный, не требующий никаких модификаций транспортного средства и предлагающий максимальный выбор с точки зрения компонентов. Картер V-One SPORT будет совместим как с традиционными компонентами, так и с основными элементами, представленными в настоящее время на рынке
• Механик, стремящийся к максимальной производительности, лучшей внутренней гидродинамике и максимальной возможности разработки двигателя, сможет приобрести картер VR-One MHR 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ

Технический и технологический прогресс Malossi является самой сильной стороной нашей продукции, поэтому мы убеждены, что создали один из лучших картеров, которые когда-либо производились.

Сильные стороны

Инновационный поворот очевиден в каждом квадратном миллиметре картера, что ясно видно даже самому неопытному механику. Гравитационное литье в перманентную форму, которое отличает эти картеры от оригинальных моделей, полученное, вместо этого, с помощью процесса литья под давлением в сочетании с использованием современных формовочных стержней корпуса, приводит к улучшенному внутреннему формированию, созданному с максимальной точностью.
Используя гравитационное литье, мы смогли стратегически увеличить сечения в наиболее напряженных зонах и подвергнуть картеры усиленной обработке после литья, тем самым получив чрезвычайно высокую механическую прочность. Эти продукты изготовлены из высококачественного алюминиевого сплава Al Si 7 Mg (EN AB и AC 42000), содержащего в соответствующих количествах: кремний для повышения механической прочности, марганец для повышения упругости и коррозионной стойкости, а также медь и магний для улучшения общей обрабатываемости.
Обработка картеров полностью выполняется в нашей мастерской с использованием процесса CAD / CAM и происходит в высокоточных обрабатывающих центрах с ЧПУ. Все опорные и уплотнительные поверхности были обработаны алмазными инструментами, которые способны гарантировать очень низкие значения шероховатости поверхности и практически идеальные муфты.

Преимущества

Оба картера имеют ряд общих основных характеристик, таких как, например, передний рычаг, усиленный натяжными ребрами, и секции с профилем, рассчитанным для обеспечения правильного потока и распределения напряжений, а также для обеспечения более высокого уровня сопротивления.

Обе модели включают в себя стержни для тормозных колодок, которые устанавливаются непосредственно на предприятии с помощью прессов, способных прикладывать усилия, необходимые для создания муфт, требуемых нашими конструкторами.

В дополнение к тормозным колодкам, картеры поставляются со шпильками M7, необходимыми для установки селектора коробки передач.

Наконец, все версии включают в себя оригинальный электростартер, привод которого может быть установлен в соответствующей плоскости, сформированной в улитке.

Сборка картера на автомобиле не требует покупки какого-либо дополнительного компонента, фактически обе версии оснащены как передним сайлентблоком в кронштейне, соединяющемся с кузовом, так и задним антивибрационным устройством, соединенным с амортизатором.

Гидродинамика наконец-то реализована! Поскольку наши стандартные модели оснащены передающими портами, которые имеют соответствующий профиль и размер для идеального соединения с нашими цилиндрами Ø63, не исключая, однако, возможности установки других тепловых групп и даже обеспечивая увеличение производительности с последними, механикам не требуется работать с картером для сборки цилиндров с более высокими эксплуатационными характеристиками. Шпильки M7 для крепления цилиндров также входят в комплектацию!

Благодаря перечисленным вмешательствам достижение высших сил больше не является проблемой. Даже обычная проблема утечки масла из картера решена за счет:

Увеличение стенок картера насоса, что также способствует дальнейшему повышению механической прочности картера

Использование шпилек М8 вместо оригинальных М7

Чрезвычайно точная обработка уплотнительных поверхностей. Сняли прокладку картера, которая пришла в негодность и стала основной причиной утечки масла. Теперь картеры идеально объединены и герметизированы с помощью прокладочной пасты, устойчивой даже при самых высоких рабочих температурах

Но мы не остановились на достигнутом! После многих лет сборки и разборки оригинальных картеров, их работы и опробования тысяч и тысяч решений с целью предложения постоянно обновляемых компонентов, мы столкнулись с неэффективностью и проблемами, которые мы проанализировали, чтобы затем предложить наши решения: это случай системы зажима картера, которая в оригинальных компонентах создается с помощью классической системы винтовой гайки, Заведомо неудобен и не особенно удобен для пользователя.
Автомобиль, который так ценен, заслуживает наилучшего обслуживания, а это включает в себя необходимость собирать и разбирать различные компоненты для их замены или даже просто проверять правильность работы, обслуживая их при необходимости. Любой, кому когда-либо приходилось иметь дело с оригинальными картерами без отсоединения блока от автомобиля, несомненно, сталкивался с трудностями в обращении с компонентами, входящими в состав блока, учитывая неудобное и недосягаемое положение гаек, которые после откручивания имеют тенденцию падать на землю и где-то теряться. Наше решение столь же простое, сколь и сложное: обойтись без орехов!
Создав резьбу в левом картере (или картере трансмиссии) и посадочных местах в правой стороне (или картере зажигания) мы убрали необходимость иметь гайки для затягивания двух компонентов. Чтобы предотвратить случайное попадание винта, а также избежать повреждений во время работы с риском повредить резьбу, где это возможно, мы создали посадочные места с правой стороны, которые позволяют полностью утопить винты, тем самым расположив их вдали от любой опасности.

Продукты зарезервированы исключительно для гонок в специально оборудованных местах в соответствии с положениями компетентных спортивных органов. Мы снимаем с себя всякую ответственность за ненадлежащее использование