POLINI Блок ЭБУ

Описание товара "Тюнинг блока управления ЭБУ CDI Polini - Vespa 50 4T 3V iGET E5 - Primavera, Sprint, Piaggio Liberty, Zip"
Блок управления тюнингом для детроттлинга Vespa Primavera и Sprint 50 4T 3V iGet Euro5, а также Piaggio Liberty и Zip

С введением стандарта выбросов Евро-5 многим производителям пришлось внести радикальные изменения в свои двигатели, чтобы соответствовать требованиям законодателя. Особенно сильно пострадали Vespa 50 Primavera и Sprint с «на самом деле» очень мощным 3-клапанным инжекторным двигателем iGet. Ровно на 45 км/ч электроника двигателя безжалостно отключается, и по дороге туда тоже нельзя говорить о брутальной подаче мощности.
Инженеры также проделали большую работу с точки зрения антиманипуляций, поэтому обычные первоначальные шаги по настройке, такие как установка спортивного вариатора, практически бесполезны.

ЭБУ Polini позволяет повысить производительность автомобиля за счет использования микропроцессоров последнего поколения в сочетании с аппаратным обеспечением, разработанным специально для двигателя.

Усиленные пружины клапанов предотвращают трепетание клапанов на высоких оборотах двигателя. В результате без колебаний возможны до 10 000 об/мин с соответствующим увеличением мощности и скорости. Тот, кто думает, что ЭБУ Malossi лучше, потому что он экономит на установке усиленных пружин клапанов, ошибается! Отображение ЭБУ Malossi сравнимо с Mapping 2 от Polini. Это означает, что двигатель Malossi также набирает обороты до 10 000 об/мин, и клапаны неизбежно начинают трепетать. Это имеет чисто механические причины и не имеет ничего общего с самим отображением. Разница лишь в том, что Малосси пока никак на это не отреагировал.

• Отображение 1: макс. 8 100 об/мин (plug & play без усиленных пружин клапанов, **без значительного увеличения скорости)
• Схема 2: макс. 10 000 об/мин (рекомендуется усиленные пружины клапанов)
• Отображение 3: макс. 10 000 об/мин (рекомендуется 79 см³, редуктор и усиленные пружины клапанов)
• Mapping 4: макс. 10 000 об/мин (как в Mapping 3, но специально для Piaggio Zip 50)
  Тюнинг изделия без прав на дорогу!

Примечание по технике безопасности: Если боковая подставка с выключателем была установлена, прерывание зажигания с помощью переключателя больше не поддерживается. Мы рекомендуем перейти на автоматически убирающуюся боковую подставку или снять боковую подставку.

*Установка усиленных пружин клапанов должна выполняться специалистом, так как головка блока цилиндров может быть снята в зависимости от оснащения мастерской!

** Это сопоставление более или менее служит только для того, чтобы иметь возможность дросселировать автомобиль до почти стандартного состояния. Ограничитель оборотов на 8 100 об/мин, что немного выше стандартной настройки, к сожалению, немного грубоват.