Schuberth S2 Sport Шлем

Внешняя оболочка

Внешняя оболочка Schuberth S2 предлагается в двух размерах корпуса шлема и сочетает в себе аэродинамически оптимальную форму с отличной защитой. Он изготовлен с использованием типичного процесса компрессионного формования Schuberth и, таким образом, обеспечивает большую стабильность и малый вес.

• Материал корпуса: S.T.R.O.N.G. волокно
• Технология оболочки шлема от SCHUBERTH позволяет иметь малый вес
• Стекловолокно со специальной добавленной смолой сжимается в вакууме под высоким давлением, образуя корпус шлема, который является исключительно прочным.

Внутренняя оболочка

Корпус шлема из специальной пены EPS имеет модульную конструкцию для обеспечения оптимальной амортизации. Эта сложная сегментация гарантирует улучшенное поглощение и распределение силы и максимальную безопасность.

• Изготовлен из специально оптимизированной пены EPS
• Комплексное многозонное вспенивание обеспечивает оптимальную амортизацию

Внутренняя облицовка

Специальная внутренняя облицовка S2, разработанная в соответствии с инновационной концепцией Comfort Fit, гарантирует, что шлем удобно и надежно сидит в любых ситуациях.
Сочетание тщательно отобранных материалов COOLMAX® и Thermocool® и дополнительное использование покрытий Interpower® также делают внутреннюю облицовку высокоэффективной системой удаления влаги и охлаждения.

• Система прокладок COOLMAX®, полностью съемная и моющаяся (ручная стирка, 30°C)
• Оптимизированная посадка
• Переменная для эффективной вентиляции
• Регулируемая для лета/зимы
• Без аллергенов
• Съемные удобные накладки для щек и подушечки для головных ремешков

Крепежная система

• Точная настройка длины подбородочного ремня за счет регулировки с обеих сторон.
• Блокировка DD

Рефлекторные прокладки

Серебристые аппликации из светоотражающего материала, которые входят в зону затылка каждого шлема SCHUBERTH, гарантируют, что мотоциклист будет лучше виден, особенно в сумерках или ночью.

• Улучшенная видимость = Повышенная безопасность
• Повышение пассивной безопасности
• Раннее распознавание другими участниками дорожного движения

Козырек

Козырек пинлок®

Гарантированное отсутствие конденсата благодаря технологии двойного остекления

• «Положение города» для максимальной вентиляции при медленном движении

солнцезащитный козырек в комплекте

Механизм козырька

• Механизм козырька EasyChange делает замену козырьков чрезвычайно быстрой и простой.
• Смена козырька без инструментов

Противооткатная система A.R.O.S.

Система Anti-Roll-Off (A.R.O.S.), специально разработанная SCHUBERTH, предусмотрена в качестве функции безопасности в каждом мотоциклетном шлеме SCHUBERTH. Это гарантирует, что при условии, что подбородочный ремень закрыт и правильно отрегулирован:

• шлем не может отвернуться от головы сзади
• риск контакта между подбородочной частью шлема и подбородком или горлом всадника сводится к минимуму за счет небольшого угла наклона и
• уменьшаются последствия соприкосновения шлема с грудной клеткой в результате несчастного случая.

Шлем также имеет рефлекторные области, которые улучшают видимость в темноте и, таким образом, способствуют вашей безопасности.

Аэродинамика

Высокоэффективная аэродинамика

S2 специально установлен для верховой езды мотоциклистов в турах / спортивных турах и остается стабильным в воздушном потоке. Особая форма корпуса шлема и край затвора шлема обеспечивают заметно повышенное контактное давление. S2 практически не создает подъема вверх, даже на более высоких скоростях. Кроме того, S2 также предлагает более низкое сопротивление воздуха и высокую курсовую устойчивость. Буфет также значительно снижен на голых велосипедах.

• Усовершенствованная аэродинамика
• Подъем вверх = 0!
• Направленная стабильность
• Отсутствие колебательной тенденции
• Без шведского стола

Акустика

Аэроакустика S2

Тихий шлем означает активную безопасность для мотоциклиста: это позволяет гонщику сосредоточиться на езде, особенно на более высоких скоростях.
Многие часы в аэродинамической трубе акустики Schuberth обеспечили тихий S2. Комплексный пакет акустики с оптимизированной оболочкой шлема, ветровым дефлектором и эргономичной формой обивки шеи делает S2 – при 85 дБА – одним из самых тихих шлемов из всех.

• Пакет акустики делает шлем тихим
• Установка дефлектора ветра позволяет еще больше улучшить аэроакустику и, следовательно, уровень шума.
• Только 85 дБ (А) на скорости 100 км в час (с голыми велосипедами)

Основные

Интенсивность звука - это явление, которое может быть объяснено логарифмически / математически. Скачок уровня шума на 10 дБ(А) воспринимается человеческим ухом как удвоение уровня шума. И наоборот, падение на 10 дБ(А) воспринимается как снижение вдвое уровня шума. Физически эти изменения воспринимаемого уровня шума уже происходят при увеличении или уменьшении на 6 дБ (А). Это означает, что увеличение/уменьшение физической нагрузки выше, чем воспринимаемая.

Оптимизация

На аэроакустику влияют:

• положение шлема в воздушном потоке в зависимости от размера водителя и позы езды и обтекателя мотоцикла
• Посадка шлема: различия в анатомии области головы, шеи и плеч владельца

Советы

• изменение положения ветрового стекла
• закрыть зазор в нижней части шлема, например, с помощью шарфа

Вентиляция

Инновационная система вентиляции

S2 оснащен инновационной системой вентиляции. Сочетание многолучевых каналов в пенопластовой оболочке EPS и вентиляции головы, подбородка и рта обеспечивает эффективное распределение свежего воздуха по всей области головы. Свежий воздух, который поступает через вентиляцию лба, проводится через воздушные каналы внутренней оболочки далеко за задней частью головы в заднюю часть шлема. Низкое давление, преобладающее в задней части шлема, приводит к тому, что внутренний воздух постоянно извлекается через воздухоотводы и специальную сетчатую ткань в набивке шеи.

• Вход вентиляции головки (регулируется в несколько этапов)
• Отверстие подбородка для целенаправленного распределения поступающего воздуха в шлем

Эффект

Мощная система вентиляции S2

• Отверстие подбородка
• Система переменных колодок
• Вентиляционное отверстие козырька
• Регулируемое вентиляционное отверстие головки
• Активная система вытяжки воздуха
• Оболочка EPS с вентиляционными сегментами

O2 вентиляция

• В холодную погоду часто случается, что при закрытой подаче воздуха зона шеи мотоциклиста закрывается капюшонами, шарфами или шейными платками.
• Концентрация углекислого газа внутри шлема является ключевым критерием безопасности для предотвращения симптомов усталости и истончения пригодного для дыхания воздуха.
• Не следует опасаться негативного воздействия на здоровье, пока концентрация CO2 остается ниже 3,5%.
• Максимальный уровень концентрации CO2 на рабочем месте составляет 0,5 %
• Даже когда зона шеи закрыта капюшонами, шарфами или шейными платками, этот шлем гарантирует, что концентрация CO2 остается ниже предела 0,5% при скорости около 30 км/ч.
• В тех случаях, когда шлем полностью закрыт капюшонами, шарфами или шейными платками, козырек должен быть открыт (положение для проезда по городу) по соображениям безопасности при холостом ходу, например, на светофоре или при медленном движении.

SRC-System-ready™

S2 по умолчанию оборудован для размещения SCHUBERTH
SRC-System™ S2 (доступна летом 2012 года). Чтобы гарантировать идеальный радиоприем для вас, S2 уже оснащен двумя встроенными
антенны для усиления приема и подключения Bluetooth®

• Оптимальное качество приема в любое время
• Bluetooth-антенна® для беспроводных мобильных, навигационных и домофонов с другими владельцами SRC-Системы™

Примечания: Стандарт безопасности: Все шлемы, испытанные ECE 22.05 и ECE 22.06, не соответствуют Федеральному стандарту безопасности механических транспортных средств No 218 ("FMVSS No 218"). ECE является аббревиатурой для "Европейской экономической комиссии" и описывает европейские правила.

Outer shell

The outer shell of the Schuberth S2 is offered in two helmet shell sizes and combines an aerodynamically optimal shape with excellent protection. It is manufactured using Schuberth's typical compression moulding process and thus permits great stability and a low weight.

• Shell material: S.T.R.O.N.G. fibre
• Helmet shell technology from SCHUBERTH permits low weight
• Glass fibre with a special resin added is compressed in a vacuum at high pressure to form a helmet shell which is exceptionally sturdy.

Inner shell

The helmet shell of special EPS foam is modular in design to ensure optimal shock absorption. This complex segmentation guarantees enhanced force absorption and distribution and maximum safety.

• Made of specially optimized EPS foam
• Complex multizone foaming allows optimal shock absorption

Inner lining

A special inner lining of the S2 which was developed according to the innovative Comfort Fit concept ensures that the helmet fits comfortably and securely in all situations.
The combination of carefully selected COOLMAX® and Thermocool® materials and the additional use of Interpower® coatings also make the inner lining a highly-effective moisture removal and cooling system.

• COOLMAX® pad system, completely removable and washable (hand wash, 30°C)
• Optimized fit
• Variable for effective ventilation
• Adjustable for summer/winter
• Allergen-free
• Removable comfort cheek pads and head band pads

Fastener system

• Precise setting of the chinstrap length through adjustment on both sides.
• DD Lock

Reflex pads

The silver-coloured appliqués of reflective material which are in included in the nape zone of every SCHUBERTH helmet ensure that the motorcyclist can be seen better, especially in twilight or at night.

• Improved visibility = Enhanced safety
• Enhancement of the passive safety
• Early recognition by other road users

The visor

Pinlock® Visor

Guaranteed condensation-free thanks to its double glazing technology

• "City position" for maximum ventilation while travelling slowly

sun visor included

Visor mechanism

• The EasyChange visor mechanism makes changing visors extremely quick and simple.
• Change of visor without tools

Anti-Roll-Off System A.R.O.S.

The Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) especially developed by SCHUBERTH is provided as a safety feature in every SCHUBERTH motorcycle helmet. It ensures that provided the chinstrap is closed and correctly adjusted:

• the helmet cannot pivot off the head from behind
• the risk of contact between the chin section of the helmet and the chin or throat of the rider is minimised due to the small angle of tilt and
• the consequences of the helmet coming into contact with the chest as the result of an accident are reduced.

The helmet also has Reflex areas which improve visibility in the dark and thus contribute to your safety.

Aerodynamics

High-performance aerodynamics

The S2 is specially set for the riding posture of motorcyclists on tours/sporty tours and remains stable in the air flow. The special shape of the helmet shell and the edge of the helmet closure ensure appreciably enhanced contact pressure. The S2 creates practically no upward lift, even at higher speeds. In addition, the S2 also offers lower air resistance and high directional stability. The buffeting is also significantly reduced on naked bikes.

• Perfected aerodynamics
• Upward lift = 0!
• Directionally stable
• No oscillatory tendency
• No buffeting

Acoustics

Aeroacoustics of the S2

A quiet helmet means active safety for the motorcyclist: this permits the rider to concentrate on riding – particularly at higher speeds.
Many hours in the Schuberth acoustics wind tunnel have ensured that the S2 is quiet. The comprehensive acoustics package with optimised helmet shell, wind deflector and ergonomic shape of the neck padding make the S2 – at 85 dBA – one of the quietest helmets of all.

• Acoustics package makes helmet quiet
• Installation of a wind deflector enables the aeroacoustics and consequently the noise level to be improved still further.
• Only 85dB(A) at 100 km per hour (with naked bikes)

Basics

Sound intensity is a phenomenon which can be explained logarithmically/mathematically. A 10 dB(A) jump in noise level is perceived by the human ear as a doubling of the noise level. Conversely a drop of 10 dB(A) is perceived as a halving of the noise level. Physically these changes in the perceived noise level already occur at an increase or decrease of 6 dB (A). This means that the increase/decrease in the physical load is higher than the one perceived.

Optimisation

Aeroacoustics are influenced by:

• the position of the helmet in the air flow, depending on the driver's size and riding posture and the motorcycle's fairing
• Fit of the helmet: differences in the anatomy of the wearer's head, neck and shoulder areas

Tips

• change the position of the windscreen
• close the gap at the bottom of the helmet, e.g. using a scarf

Ventilation

Innovative ventilation system

The S2 is equipped with an innovative ventilation system. The combination of multipath channels in the EPS foam shell and the head, chin and mouth ventilation ensure that fresh air is distributed efficiently throughout the entire head area. The fresh air which enters via the forehead ventilation is conducted through the inner shell's air channels well beyond the back of the head to the rear of the helmet. The low pressure prevailing at the rear of the helmet causes the interior air to be extracted constantly through the air outlets and the special mesh fabric in the neck padding.

• Head ventilation input (adjustable in multiple stages)
• Chin vent for targeted distribution of the incoming air in the helmet

Effect

The S2's powerful ventilation system

• Chin vent
• Variable pad system
• Visor vent
• Adjustable head vent
• Active air extraction system
• EPS shell with ventilation segments

O2 ventilation

• In cold weather it often occurs that with closed air supply the motorcyclist's neck zone becomes sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs.
• The concentration of carbon dioxide inside the helmet is a key safety criterion for preventing symptoms of fatigue and the thinning of breathable air.
• No negative effects on health need be feared as long as the CO2 concentration remains below 3.5 %.
• The maximum level of CO2 concentration at the workplace is 0.5 %
• Even when the neck zone is sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs, this helmet guarantees that the CO2 concentration remains below the 0.5% limit as from a speed of approx. 30 km/h.
• In cases where the helmet is completely sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs, the visor ought to be opened (city-travel position) for safety reasons when idling, for example at traffic lights, or travelling slowly.

SRC-System™-ready

The S2 is by default equipped to accommodate the SCHUBERTH
SRC-System™ S2 (available in summer 2012). To guarantee ideal radio reception for you, the S2 is already equipped with two integrated
antennas to boost reception and a Bluetooth® connection

• Optimum reception quality at all times
• Bluetooth® antenna for wireless mobile, navigation and intercom connections to other SRC-System™ owners

Notes: Safety Standard: All ECE 22.05 and ECE 22.06 tested helmets do not comply with the Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 218 ("FMVSS No. 218"). ECE is the abbreviation for "Economic Commission Europe" and describes a European regulation.