Shoei X-Spirit III Brink Шлем

Достижение производительности

• Новый интерьер системы соответствует езда позиции в резко вперед Бент осанки.
• Пространство вокруг рта расширен, чтобы облегчить дыхание трудности или зафиксировало вверх чувство.
• SHOEI регулируемые внутренняя система делает возможным регулировать угол носить шлем соответствует всадницы.
• Щека площадку системы вентиляции, недавно разработанных интерьеров, исчерпывает горячего воздуха в области щек.
• КВР 2-D-F щит, где могут быть оснащены отрывная пленка и Pinlock® лист является стандартным.
• Отрывная крюк легко перестройки отрывная пленка оснащения Pinlock® лист.
• Механизм блокировки двойной щит избегает неожиданное открытие щита в случае аварии.
• эффективно для улучшения вентиляции системы расположены 6 воздухозаборники и 6 розеток.
• Модульная панель делает корректировки интерьеров легко соответствующая форма головы каждого всадника.
• E.Q.R.S. оснащен в щеку pad сделать удаление шлема, легко в случае аварии.

Интерьер

Некоторые райдеры одеты расположить шлем для обеспечения верхняя видение, когда они находятся в резко вперед Бент осанки. Чтобы соответствовать такой случай, фиксации позиции колодки щеке X-дух III могут быть повернуты. Кроме того регулируя задней позиции центра площадки подходят могут быть повернуты на около 4° от стандартной позиции. В результате движимого область вокруг шеи расширяется до соответствуют резко вперед Бент осанки. Когда вы сгибаете ваше тело вместе с машины в глубоких худой угол, верхней области глаз порта обеспечивает большие зрение до выхода из угла должным образом.

Недавно разработан щеку pad является гибридной ткани высокого влагопоглощения и быстрое высыхание и поднял материал в мягкой текстурой. Полиуретановые пены колодки находится в 3-D форме улучшить подходят и к щеке. Кроме того воздушные отверстия расположены в нескольких районах пенополиуретана для реализации новой производительность вентиляции, колодки щеке охлаждения системы (предварительное название) поглощать езда ветра нижних потребление и привести его к щеке области.

Центр площадку, которая необходима для fit недавно разработан полностью поддерживать подходят и удерживайте производительности. В то время как верхняя прокладка головки является базой колодки, лоб, сзади головы, стороне головы и шеи районов являются отдельными и полностью съемные. Частичное изменение колодки могут легко приспосабливаться к различные формы головы. Для ткани интерьеров, материал высокого влагопоглощения и быстрое высыхание и ткани в мягкой текстурой так же, как колодки щеке комбинируются с красной сеточного материала как акцент для реализации внутренней системы с изображением производительности и спорта.

Колодки щеке оснащены E.Q.R.S., что делает удаление колодки щеке третьей стороной легко удалить шлем.

Вентиляция

Поглощения от нижней, передней и верхней водозаборы и выхлопных газов от верхней и боковой точек и выходе отверстие внутри спойлера Аэро края поглощают езда ветер и выхлопных горячего воздуха и влаги внутри шлема эффективно даже когда вы находитесь в резко вперед Бент осанки за экраном.

Хотя обычные Нижняя воздухозаборники имеют производительность заднего стекла вести ветра езда внутри щита и подачи свежего воздуха в рот области главным образом, потребление с затвором, щека вентиляционные системы, добавляется в обычных приемов.

Воздух всасывается здесь потоки через внутри Чин бар Щечные подкладки обеих сторон и поставляется в воздушные отверстия, расположенные в полиуретановой пены колодки щеке. Горячий воздух, оставаясь вокруг щеки исчерпан, верхом ветер. Во время пребывания горячего воздуха вокруг щеке была проблема анфас шлем долгое время, он наконец решается.

Сторона точек перемещаются назад лучшие позиции для исчерпания воздуха, соответствующую форму оболочки. Эффективно исчерпаны горячего воздуха и влаги внутри щита. Быстрый сушки ткани в мягкой текстурой так же, как колодки щеке комбинируются с красной сеточного материала как акцент для реализации внутренней системы с изображением производительности и спорта.

Воздух всасывается из нижней потребления приводят к внутри колодки щеке через маршрут воздуха внутри маски лайнера (синий цвет) и поставляется для пробивки обработки пенополиуретана для вентиляции остыть щеке области эффективно.

Дизайн и производительность

Оболочки предназначен сделать резкий вперед Бент осанки основные позиции, учитывая фактические гонок.

Ненужного стресса на shell уменьшается пилинг ветра на поверхности скорлупы на небольших края на верхней и Чин областях оболочки.

Задние лоскут оснащен задний стабилизатор в новой форме на задней области головы помимо дизайн корпуса.

Эти устройства снижение поднять и перетащите на 3% и 10% соответственно по сравнению с бывшей модели, измеряется в inhouse аэродинамической лаборатории и рыскание, которая влияет тряска шлема на высокой скорости, езда на 50%. Улучшена стабильность шлем и во многом снижается нагрузка на Райдер в высокой скорости езда.

Помимо стандартных оборудованных компонент задний щиток в узкий размер доступен как опция. Он показывает выше Кинематическая производительность, особенно в такой ситуации, как цепь с много уголков, где всадник приходится сталкиваться боком.

Съемная Нижняя воздуха спойлер оснащен Чин бар. Он защищает способствует улучшению аэродинамических характеристик контроля воздушного потока.

КВР F

2-D щит, КВР-F, является стандартным. Это инъекции формованных и из поликарбоната.

В обеих сторон щита оборудованы вихревые генераторы в небольших прогнозы. Это уменьшает сопротивление и Лифт.

Отрывная крючки оборудованы с обеих сторон щита. Они крючком отрывная пленка на внешней поверхности и Эво® Pinlock лист на внутренней поверхности щита. Этот недавно разработанный отрывная крюк в эксцентричная тип и можно повернуть против часовой стрелки. Он может быть включен более легко, чем бывший крюк для упрощения регулировки.

Когда щит закрыт, проекции на внутренней стороне ручки замки. Подъемный рычаг слайд блокирует щит далее.

Монтажная плита QR-E благоприятствования в NXR/RF-1200 принимается для оснащения щит. В дополнение к простой и фирмы фиксации и удаление щита, щит контакты близко к окну, бисером Весна, когда полностью закрыт. Избежать шума ветра вокруг щита и вторжение в ветер или дождевой воды.

Pursuit of performance

• The new interior system corresponds to a riding position in a sharp forward-bent posture.
• Space around mouth is enlarged to ease breathing difficulty or locked up feeling.
• SHOEI Adjustable Inner System makes it possible to adjust wearing angle of helmet corresponding to riding position.
• Cheek pad ventilation system, newly developed interiors, exhausts hot air in cheek area.
• 2-D CWR-F shield where tear-off film and Pinlock® sheet can be equipped is standardized.
• Tear-off hook makes adjustment of tear-off film easy equipping Pinlock® sheet.
• Double shield lock mechanism avoids unexpected opening of a shield in an accident.
• 6 air intakes and 6 outlets are located effectively to improve ventilation system.
• Modular center pad makes adjustment of interiors easy corresponding to head shape of each rider.
• E.Q.R.S. is equipped to cheek pad to to make removing of helmet easy in an accident.

Interior

Certain riders adjust wearing position of helmet to secure upper vision when they are in sharp forward-bent posture. In order to correspond to such a case, fixing position of cheek pad of X-Spirit III may be rotated. Furthermore, by adjusting rear end position of center pad fit may be rotated by about 4° from standard position. As a result, movable area around neck is enlarged to correspond to a sharp forward-bent posture. When you bend your body together with machine in deep lean angle, an upper area of eye port secures large vision up to exit of corner properly.

Newly designed cheek pad is hybrid of fabric of high moisture absorption and quick drying and raised material in soft texture. Polyurethane foam pad is in 3-D shape to improve fit and hold to cheek. Furthermore, air holes are located in several areas of polyurethane foam to realize a new ventilation performance, cheek pad cooling system (tentative name) to absorb riding wind from lower intake and lead it to cheek area.

Center pad which is essential for fit is newly designed totally maintaining fit and hold performance. While top head pad is a base of pads, forehead, rear head, side head and neck areas are separate and fully removable. Partial change of pad may adjust easily to various shapes of heads. For fabrics of interiors, material of high moisture absorption and quick drying and fabric in soft texture same as cheek pad are combined with red mesh material as an accent to realize interior system with performance and sports image.

Cheek pad is equipped with E.Q.R.S. which makes removing of cheek pad by third party easy to remove helmet.

Ventilation

Absorption from lower, front and upper intakes and exhaust from top and side outlets and outlet hole inside aero edge spoiler absorb riding wind and exhaust hot air and moisture inside helmet effectively even when you are in sharp forward-bent posture behind screen.

Although ordinary lower air intakes have defroster performance to lead riding wind to inside of shield and supply fresh air to mouth area mainly, intake with shutter, cheek vent system, is added to ordinary intakes.

Air absorbed here streams through inside of chin-bar to cheek pads of both sides and is supplied to air holes located in polyurethane foam of cheek pad. Hot air staying around cheek is exhausted by riding wind. While staying hot air around cheek was a problem of full face helmet for a long time, it is resolved at last.

Side outlets are moved rearward to the best positions for air exhaustion corresponding to shape of shell. Hot air and moisture inside a shield are exhausted effectively. Quick drying fabric in soft texture the same as cheek pad are combined with red mesh material as an accent to realize interior system with performance and sports image.

Air absorbed from lower intake is lead to inside of cheek pad through air route inside mask liner (blue colored) and supplied to punching processed polyurethane foam for ventilation to cool down cheek area effectively.

Design and Performance

Shell is designed making a sharp forward-bent posture a basic position considering actual races.

Unnecessary stress on shell is reduced peeling wind on shell surface by small edges on top and chin areas of shell.

A rear flap is equipped to rear stabilizer in new shape on rear head area in addition to shell design.

These devices reduced lift and drag by 3% and 10% respectively compared with former model measured in inhouse wind tunnel facility, and yawing which influences shaking of helmet in high speed riding by 50%. Stability of helmet is improved and load to a rider in high speed riding is largely reduced.

In addition to standard equipped component, rear flap in narrower size is available as option. It shows higher kinematic performance especially in such a situation as circuit with many corners where a rider has to face sideways.

Removable lower air spoiler is equipped to chin-bar. It protects contributes to improvement of aerodynamic performance controlling air stream.

CWR-F

2-D shield, CWR-F, is standardized. It is injection molded and made of polycarbonate.

Vortex generators in small projections are equipped in both sides of shield. It reduces drag and lift.

Tear-off hooks are equipped on both sides of shield. They hook tear-off film on outer surface and Pinlock® Evo sheet on inner surface of shield. This newly developed tear-off hook is in eccentric type and can be turned anticlockwise. It can be turned more easily than former hook to make adjustment easier.

When shield is closed, projection on inner side of knob locks. Lifting slide lever locks a shield further.

QR-E base plate favored in NXR/RF-1200 is adopted to equip a shield. In addition to easy and firm fixing and removing of shield, shield contacts closely to window beading by spring when fully closed. Wind noise around shield and invasion of wind or rainwater are avoided.