motogadget mo.button

Вместе с новым мо. Блок V.2 большая помощь, чтобы уменьшить "кабель беспорядок" и упростить кабельные ремни.
С этим крошечным цилиндром в рулевой трубке - или в других подходящих местах - все фурнитуры, выключатели и кнопки электрически подключены.
Мо. Кнопка цифровой обрабатывает сигналы и посылает их через один, тонкий кабель в мо. Блок V.2.
Там нагрузки включаются и выключаются с помощью новейших технологий шины. Все линии управления идут в руль. Это экономит пространство, вес, работу и время. Для пользовательских велосипедов с чистой оптикой на руле обязательно.
Для понимания:
а) при «нормальной» проводке руля переключается рабочий ток (например, свет/индикатор) ведется непосредственно над переключателем руля. Поэтому, в связи с текущей прочностью, соответственно большие поперечные сечения кабеля должны быть направлены из предохранителя на выключатель и обратно к потребителю. Это быстро приводит к толстым канатных ремней. Для пользовательских велосипедов с небольшим пространством или скрытой электрики 'No-Go'.
б) с мо. Блок без мо. Кнопка только тонкий кабель для каждого переключателя или функции кнопки должны быть приведены к мо. Единицы. Здесь передаются лишь минимальные контрольные импульсы. Все большие нагрузки и токи переключаются непосредственно на mo.unit и подаются непосредственно потребителю. Таким образом уже возможно значительное сокращение и упрощение проводки. Смотрите также пример схемы схемы здесь.
в) мо. Блок V.2 в связи с крошечной мо. Кнопка свести к минимуму расстояния кабеля снова! Все переключатели/кнопки на руле подключены к mo.button на кратчайшем пути внутри руля. Из мо. Кнопка только один тонкий кабель приводится к мо. Единицы. Нагрузки и токи соединены - как описано выше - сразу к mo. Блок V.2. Меньше кабеля невозможно! Смотрите также пример схемы цепи с mo. Кнопка здесь.
Мо. Кнопка полностью водонепроницаема и вибрационно-доказательство.

Together with the new mo.Unit V.2 a big help to reduce 'cable clutter' and to simplify cable harnesses.

With this tiny cylinder in the steering tube - or at other suitable places - all handlebar fittings, switches and buttons are electrically connected.
The mo.Button digitally processes the signals and sends them via a single, thin cable to the mo.Unit V.2.
There the loads are switched on and off via the latest bus technology. All control lines go into the handlebars. This saves space, weight, work and time. For custom bikes with clean optics on the handlebars a must.

For understanding:
a) with 'normal' wiring of the handlebar switches the working current (e.g. light/indicator) is led directly over the handlebar switch. Therefore, due to the current strength, correspondingly large cable cross-sections must be routed from the fuse box to the switch and back to the consumer. This quickly results in thick cable harnesses. For custom bikes with little space or hidden electrics a 'No-Go'.

b) with the mo.Unit without mo.Button only a thin cable for each switch or button function would have to be led to the mo.Unit. Only minimal control pulses are transmitted here. All large loads and currents are switched directly at the mo.unit and fed directly to the consumer. A significant reduction and simplification of the wiring harness can already be achieved in this way. See also example circuit diagram here.

c) the mo.Unit V.2 in connection with the tiny mo.Button minimize the cable distances again! All switches/buttons on the handlebars are connected to the mo.button on the shortest way inside the handlebar. From the mo.Button only ONE thin cable is led to the mo.Unit. The loads and currents are connected - as explained above - directly to the mo.Unit V.2. Less cable is not possible! See also example circuit diagram with mo.Button here.

The mo.Button is completely waterproof and vibration-proof.