Schuberth S2 Sport Hjelm

Ytre skall

Det ytre skallet på Schuberth S2 tilbys i to hjelmskallstørrelser og kombinerer en aerodynamisk optimal form med utmerket beskyttelse. Den er produsert ved hjelp av Schuberths typiske kompresjonsstøpeprosess og tillater dermed stor stabilitet og lav vekt.

• Skallmateriale: S.T.R.O.N.G. fiber
• Hjelmskallteknologi fra SCHUBERTH tillater lav vekt
• Glassfiber tilsatt en spesiell harpiks komprimeres i vakuum ved høyt trykk for å danne et hjelmskall som er eksepsjonelt solid.

Innvendig skall

Hjelmskallet av spesielt EPS-skum er modulært i design for å sikre optimal støtdemping. Denne komplekse segmenteringen garanterer forbedret kraftabsorpsjon og distribusjon og maksimal sikkerhet.

• Laget av spesialoptimalisert EPS-skum
• Kompleks skumming med flere soner gir optimal støtdemping

Innvendig fôr

En spesiell innvendig fôr av S2 som ble utviklet i henhold til det innovative Comfort Fit-konseptet, sikrer at hjelmen passer komfortabelt og sikkert i alle situasjoner.
Kombinasjonen av nøye utvalgte COOLMAX®- og Thermocool-materialer® og den ekstra bruken av Interpower-belegg® gjør også det indre fôret til et svært effektivt fuktighetsfjernings- og kjølesystem.

• COOLMAX® putesystem, fullstendig avtakbart og vaskbart (håndvask, 30 °C)
• Optimalisert passform
• Variabel for effektiv ventilasjon
• Justerbar for sommer/vinter
• Allergen-fri
• Avtagbare komfort kinn pads og hodebånd pads

Festesystem

• Nøyaktig innstilling av hakestropplengden gjennom justering på begge sider.
• DD-lås

Refleks pads

De sølvfargede applikasjonene av reflekterende materiale som er inkludert i nakkesonen til hver SCHUBERTH-hjelm, sikrer at motorsyklisten kan sees bedre, spesielt i skumringen eller om natten.

• Forbedret synlighet = Forbedret sikkerhet
• Forbedring av passiv sikkerhet
• Tidlig anerkjennelse av andre trafikanter

Visiret

Pinlock® visir

Garantert kondensfri takket være doble vinduer

• "Byposisjon" for maksimal ventilasjon mens du reiser sakte

Solskjerm inkludert

Visir mekanisme

• EasyChange visirmekanisme gjør det ekstremt raskt og enkelt å bytte visir.
• Bytte av visir uten verktøy

Anti-Roll-Off System A.R.O.S.

Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) spesielt utviklet av SCHUBERTH er gitt som en sikkerhetsfunksjon i hver SCHUBERTH motorsykkelhjelm. Det sikrer at forutsatt at hakestroppen er lukket og riktig justert:

• hjelmen kan ikke svinge av hodet bakfra
• risikoen for kontakt mellom hakeseksjonen på hjelmen og haken eller halsen til rytteren minimeres på grunn av den lille vinkelen på tilt og
• Konsekvensene av at hjelmen kommer i kontakt med brystet som følge av en ulykke reduseres.

Hjelmen har også refleksområder som forbedrer synligheten i mørket og dermed bidrar til din sikkerhet.

Aerodynamikk

Aerodynamikk med høy ytelse

S2 er spesielt tilrettelagt for motorsyklisters kjørestilling på turer/sportslige turer og holder seg stabil i luftstrømmen. Den spesielle formen på hjelmskallet og kanten av hjelmlukkingen sikrer betydelig forbedret kontakttrykk. S2 skaper praktisk talt ingen oppoverløft, selv ved høyere hastigheter. I tillegg tilbyr S2 også lavere luftmotstand og høy retningsstabilitet. Buffetingen er også betydelig redusert på nakne sykler.

• Perfeksjonert aerodynamikk
• Oppadgående løft = 0!
• Retningsbestemt stabil
• Ingen oscillerende tendens
• Ingen buffeting

Akustikk

Aeroakustikk av S2

En stille hjelm betyr aktiv sikkerhet for motorsyklisten: Dette gjør at rytteren kan konsentrere seg om å sykle - spesielt i høyere hastigheter.
Mange timer i Schuberths akustikkvindtunnel har sørget for at S2 er stillegående. Den omfattende akustikkpakken med optimalisert hjelmskall, vindavleder og ergonomisk form på halspolstringen gjør S2 – på 85 dBA – til en av de mest stillegående hjelmene av alle.

• Akustikkpakken gjør hjelmen stille
• Installasjon av en vindavleder gjør at aeroakustikken og dermed støynivået kan forbedres ytterligere.
• Bare 85dB (A) ved 100 km i timen (med nakne sykler)

Grunnleggende

Lydintensitet er et fenomen som kan forklares logaritmisk/matematisk. Et hopp på 10 dB(A) i støynivå oppfattes av det menneskelige øret som en dobling av støynivået. Omvendt oppfattes et fall på 10 dB(A) som en halvering av støynivået. Fysisk skjer disse endringene i det oppfattede støynivået allerede ved en økning eller reduksjon på 6 dB (A). Dette betyr at økningen / reduksjonen i den fysiske belastningen er høyere enn den som oppfattes.

Optimalisering

Aeroakustikk er påvirket av:

• hjelmens posisjon i luftstrømmen, avhengig av førerens størrelse og kjørestilling og motorsykkelens fairing
• Hjelmens passform: forskjeller i anatomien til brukerens hode-, nakke- og skulderområder

Tips

• Endre posisjonen til frontruten
• lukke gapet nederst på hjelmen, f.eks. ved hjelp av et skjerf

Ventilasjon

Innovativt ventilasjonssystem

S2 er utstyrt med et innovativt ventilasjonssystem. Kombinasjonen av flerveiskanaler i EPS-skumskallet og hode-, hake- og munnventilasjon sikrer at frisk luft fordeles effektivt gjennom hele hodeområdet. Den friske luften som kommer inn via panneventilasjonen, ledes gjennom det indre skallets luftkanaler langt utover baksiden av hodet til baksiden av hjelmen. Det lave trykket på baksiden av hjelmen fører til at inneluften hele tiden trekkes ut gjennom luftuttakene og det spesielle nettingstoffet i nakkepolstringen.

• Hodeventilasjonsinngang (justerbar i flere trinn)
• Hakeventil for målrettet distribusjon av innkommende luft i hjelmen

Effekt

S2s kraftige ventilasjonssystem

• Hakeventil
• Variabelt putesystem
• Visirventil
• Justerbar hodeventil
• Aktivt luftavsugssystem
• EPS-skall med ventilasjonssegmenter

O2 ventilasjon

• I kaldt vær forekommer det ofte at motorsyklistens nakkesone med lukket lufttilførsel blir forseglet av hetter, skjerf eller halstørkle.
• Konsentrasjonen av karbondioksid inne i hjelmen er et viktig sikkerhetskriterium for å forhindre symptomer på tretthet og tynning av pustende luft.
• Det er ikke nødvendig å frykte negative helseeffekter så lenge CO2-konsentrasjonen holder seg under 3,5 %.
• Maksimalt CO2-konsentrasjonsnivå på arbeidsplassen er 0,5 %
• Selv når halssonen er forseglet av hetter, skjerf eller halstørkler, garanterer denne hjelmen at CO2-konsentrasjonen holder seg under grensen på 0,5 % fra en hastighet på ca. 30 km/t.
• I tilfeller der hjelmen er helt forseglet av hetter, skjerf eller halstørkle, bør visiret åpnes (byreiseposisjon) av sikkerhetsmessige årsaker når det går på tomgang, for eksempel ved trafikklys eller reiser sakte.

SRC-System-klar™

S2 er som standard utstyrt for å imøtekomme SCHUBERTH
SRC-System™ S2 (tilgjengelig sommeren 2012). For å garantere ideelt radiomottak for deg, er S2 allerede utstyrt med to integrerte
antenner for å øke mottaket og en Bluetooth-tilkobling®

• Optimal mottakskvalitet til enhver tid
• Bluetooth-antenne® for trådløs mobil, navigasjon og intercom-tilkoblinger til andre SRC-System-eiere™

Notater: Sikkerhetsstandard: Alle ECE 22.05- og ECE 22.06-testede hjelmer overholder ikke Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 218 ("FMVSS nr. 218"). ECE er forkortelsen for "Economic Commission Europe" og beskriver en europeisk forskrift.

Outer shell

The outer shell of the Schuberth S2 is offered in two helmet shell sizes and combines an aerodynamically optimal shape with excellent protection. It is manufactured using Schuberth's typical compression moulding process and thus permits great stability and a low weight.

• Shell material: S.T.R.O.N.G. fibre
• Helmet shell technology from SCHUBERTH permits low weight
• Glass fibre with a special resin added is compressed in a vacuum at high pressure to form a helmet shell which is exceptionally sturdy.

Inner shell

The helmet shell of special EPS foam is modular in design to ensure optimal shock absorption. This complex segmentation guarantees enhanced force absorption and distribution and maximum safety.

• Made of specially optimized EPS foam
• Complex multizone foaming allows optimal shock absorption

Inner lining

A special inner lining of the S2 which was developed according to the innovative Comfort Fit concept ensures that the helmet fits comfortably and securely in all situations.
The combination of carefully selected COOLMAX® and Thermocool® materials and the additional use of Interpower® coatings also make the inner lining a highly-effective moisture removal and cooling system.

• COOLMAX® pad system, completely removable and washable (hand wash, 30°C)
• Optimized fit
• Variable for effective ventilation
• Adjustable for summer/winter
• Allergen-free
• Removable comfort cheek pads and head band pads

Fastener system

• Precise setting of the chinstrap length through adjustment on both sides.
• DD Lock

Reflex pads

The silver-coloured appliqués of reflective material which are in included in the nape zone of every SCHUBERTH helmet ensure that the motorcyclist can be seen better, especially in twilight or at night.

• Improved visibility = Enhanced safety
• Enhancement of the passive safety
• Early recognition by other road users

The visor

Pinlock® Visor

Guaranteed condensation-free thanks to its double glazing technology

• "City position" for maximum ventilation while travelling slowly

sun visor included

Visor mechanism

• The EasyChange visor mechanism makes changing visors extremely quick and simple.
• Change of visor without tools

Anti-Roll-Off System A.R.O.S.

The Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) especially developed by SCHUBERTH is provided as a safety feature in every SCHUBERTH motorcycle helmet. It ensures that provided the chinstrap is closed and correctly adjusted:

• the helmet cannot pivot off the head from behind
• the risk of contact between the chin section of the helmet and the chin or throat of the rider is minimised due to the small angle of tilt and
• the consequences of the helmet coming into contact with the chest as the result of an accident are reduced.

The helmet also has Reflex areas which improve visibility in the dark and thus contribute to your safety.

Aerodynamics

High-performance aerodynamics

The S2 is specially set for the riding posture of motorcyclists on tours/sporty tours and remains stable in the air flow. The special shape of the helmet shell and the edge of the helmet closure ensure appreciably enhanced contact pressure. The S2 creates practically no upward lift, even at higher speeds. In addition, the S2 also offers lower air resistance and high directional stability. The buffeting is also significantly reduced on naked bikes.

• Perfected aerodynamics
• Upward lift = 0!
• Directionally stable
• No oscillatory tendency
• No buffeting

Acoustics

Aeroacoustics of the S2

A quiet helmet means active safety for the motorcyclist: this permits the rider to concentrate on riding – particularly at higher speeds.
Many hours in the Schuberth acoustics wind tunnel have ensured that the S2 is quiet. The comprehensive acoustics package with optimised helmet shell, wind deflector and ergonomic shape of the neck padding make the S2 – at 85 dBA – one of the quietest helmets of all.

• Acoustics package makes helmet quiet
• Installation of a wind deflector enables the aeroacoustics and consequently the noise level to be improved still further.
• Only 85dB(A) at 100 km per hour (with naked bikes)

Basics

Sound intensity is a phenomenon which can be explained logarithmically/mathematically. A 10 dB(A) jump in noise level is perceived by the human ear as a doubling of the noise level. Conversely a drop of 10 dB(A) is perceived as a halving of the noise level. Physically these changes in the perceived noise level already occur at an increase or decrease of 6 dB (A). This means that the increase/decrease in the physical load is higher than the one perceived.

Optimisation

Aeroacoustics are influenced by:

• the position of the helmet in the air flow, depending on the driver's size and riding posture and the motorcycle's fairing
• Fit of the helmet: differences in the anatomy of the wearer's head, neck and shoulder areas

Tips

• change the position of the windscreen
• close the gap at the bottom of the helmet, e.g. using a scarf

Ventilation

Innovative ventilation system

The S2 is equipped with an innovative ventilation system. The combination of multipath channels in the EPS foam shell and the head, chin and mouth ventilation ensure that fresh air is distributed efficiently throughout the entire head area. The fresh air which enters via the forehead ventilation is conducted through the inner shell's air channels well beyond the back of the head to the rear of the helmet. The low pressure prevailing at the rear of the helmet causes the interior air to be extracted constantly through the air outlets and the special mesh fabric in the neck padding.

• Head ventilation input (adjustable in multiple stages)
• Chin vent for targeted distribution of the incoming air in the helmet

Effect

The S2's powerful ventilation system

• Chin vent
• Variable pad system
• Visor vent
• Adjustable head vent
• Active air extraction system
• EPS shell with ventilation segments

O2 ventilation

• In cold weather it often occurs that with closed air supply the motorcyclist's neck zone becomes sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs.
• The concentration of carbon dioxide inside the helmet is a key safety criterion for preventing symptoms of fatigue and the thinning of breathable air.
• No negative effects on health need be feared as long as the CO2 concentration remains below 3.5 %.
• The maximum level of CO2 concentration at the workplace is 0.5 %
• Even when the neck zone is sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs, this helmet guarantees that the CO2 concentration remains below the 0.5% limit as from a speed of approx. 30 km/h.
• In cases where the helmet is completely sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs, the visor ought to be opened (city-travel position) for safety reasons when idling, for example at traffic lights, or travelling slowly.

SRC-System™-ready

The S2 is by default equipped to accommodate the SCHUBERTH
SRC-System™ S2 (available in summer 2012). To guarantee ideal radio reception for you, the S2 is already equipped with two integrated
antennas to boost reception and a Bluetooth® connection

• Optimum reception quality at all times
• Bluetooth® antenna for wireless mobile, navigation and intercom connections to other SRC-System™ owners

Notes: Safety Standard: All ECE 22.05 and ECE 22.06 tested helmets do not comply with the Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 218 ("FMVSS No. 218"). ECE is the abbreviation for "Economic Commission Europe" and describes a European regulation.