Descrizione
FORZA E RESISTENZA
ALBERI MOTORE MALOSSI PER VESPA
L'albero motore di una Vespa è uno dei componenti più delicati ma importanti di questo tipo di unità di propulsione, dovendo gestire il movimento di bielle e pistoni, oltre a regolare l'aspirazione attraverso i fasati della manovella.
L'ufficio tecnico Malossi ha dedicato la sua attenzione ad entrambi questi elementi, realizzando due versioni dell'albero motore e sviluppando soluzioni uniche e dall'alto valore tecnologico, a partire dalla scelta dei materiali; Massima qualità come sempre.
Tutti gli alberi motore Malossi per Vespa sono realizzati in acciaio rinforzato di qualità aeronautica e sono fondati sotto vuoto. Si tratta di un materiale altamente resistente ai graffi e garantito dalle certificazioni richieste nel rigoroso manuale Malossi. La forma dello stelo del pistone "testa di vipera" è studiata per limitare al minimo il peso garantendo la rigidità richiesta.
Nemmeno il più piccolo dettaglio è stato trascurato. I tecnici Malossi, infatti, hanno anche lavorato sulla filettatura sull'asse lato trasmissione dell'albero motore, riuscendo ad aumentare notevolmente la resistenza producendo un passo più fluido. Anche la posizione della chiave è stata rivista sia in termini di dimensioni che di forma, in modo da non danneggiare più il filetto e contribuire alla resistenza in quella che è una soluzione all'avanguardia. Gli alberi motore sono forniti con dadi speciali, molto più resistenti, per sfruttare la maggiore resistenza offerta dalla filettatura più stretta.
DIVERSE VERSIONI
Gli alberi motore sono disponibili con diverse lunghezze di stelo per Vespa "small frame", su cui è montato l'intero albero motore.
L'albero per motori con ingresso valvola rotante ha un albero e uno stelo del pistone di lunghezza standard.
ALBERO MOTORE COMPLETO
L'albero motore integrale Malossi, progettato solo per i motori Vespa modificati per l'utilizzo con sistemi di aspirazione lamellari al posto dell'originale valvola rotante, è il livello successivo per gli appassionati di Vespa.
Come per la versione a valvola rotante, anche questa versione è garantita per offrire un bilanciamento ottimale, avendo inserti in tungsteno. Inoltre, la semimanovella sul lato della trasmissione ha uno smusso appositamente progettato per facilitare l'aspirazione di gas fresco sotto la coppa.
La struttura circolare è la zona che beneficia maggiormente di questa nuova configurazione dell'albero e della coppa, ricevendo il massimo livello di pressione possibile.
Prodotti riservati esclusivamente alle corse in location appositamente progettate secondo le disposizioni delle autorità sportive competenti. Decliniamo ogni responsabilità per un uso improprio
h3>Descrizione
RESISTENZA E DURATA
ALBERI MOTORE MALOSSI PER VESPA
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L'albero motore Vespa è uno dei componenti più delicati e fondamentali di questo tipo di propulsore, in quanto deve controllare sia i movimenti della biella che del pistone, oltre a regolare l'aspirazione tramite il meccanismo di distribuzione.
L'ufficio tecnico Malossi ha prestato particolare attenzione a questi due aspetti, realizzando due versioni di alberi motore e sviluppando nuove soluzioni di alto valore tecnico, a partire dalla selezione dei materiali che, come sempre, sono di altissima qualità.</p
Tutti gli alberi motore Malossi per Vespa sono realizzati in acciaio temprato e fuso sottovuoto di qualità aeronautica, materiale altamente resistente ai graffi ed è garantito dalle certificazioni richieste dai severi disciplinari Malossi La biella con "testa di vipera" ha un design ricercato per assorbire il massimo peso e garantire la robustezza richiesta.</p
Nemmeno il più piccolo dettaglio è stato trascurato. Gli ingegneri Malossi sono infatti riusciti ad aumentare notevolmente la resistenza utilizzando una filettatura più fine sull'asse sul lato di trasmissione degli alberi motore. Anche la posizione della chiave è stata rivista sia in termini di dimensioni che di forma per non danneggiare più la filettatura e per contribuire alla resistenza con una soluzione moderna. Gli alberi motore sono dotati di dadi speciali molto più resistenti per beneficiare della massima resistenza che il filetto più denso può offrire.
DIVERSE VERSIONI
Gli alberi motore sono disponibili con diverse lunghezze di biella per Vespe con un "telaio piccolo", su cui l'albero è installato con un collare pieno.
L'albero per motori con aspirazione a valvola rotante ha dimensioni standard per la lunghezza e la lunghezza della biella.
ALBERO CON COLLARE COMPLETO
L'albero Malossi con collare pieno è progettato esclusivamente per i motori Vespa che sono stati modificati per utilizzare un sistema di aspirazione con lamelle al posto dell'originale valvola rotante. Questi motori rappresentano il nuovo limite per i vespisti.
Come per la versione con valvola stellare, l'equilibrio ottimale è assicurato dagli inserti in tungsteno. Inoltre, la parte posteriore del lato di trasmissione è dotata di smussi appositamente sviluppati per facilitare l'aspirazione di gas freschi nell'alloggiamento inferiore.</p
La struttura circolare del terreno è l'area che beneficia maggiormente di questa nuova configurazione dell'albero e dell'alloggiamento, in quanto riceve la massima quantità possibile di pressione in ogni momento.</p
Prodotti destinati esclusivamente alle competizioni presso le sedi all'uopo designate e in conformità alle disposizioni delle autorità sportive competenti. Non ci assumiamo alcuna responsabilità per un uso improprio.
Marche e modelli compatibili
PIAGGIO APE 50 2T <-1989 Solo con KIT CILINDRO art. 3115829 - 3117681
PIAGGIO APE FL2 50 2 tempi 1990->1995 Solo con KIT CILINDRO art. 3115829 - 3117681
PIAGGIO APE FL3 50 2 tempi 1996->1999 Solo con KIT CILINDRO art. 3115829 - 3117681
PIAGGIO APE FL 50 2 tempi 1989->1990 Solo con KIT CILINDRO art. 3115829 - 3117681
VESPA ETS 125 2T ATTENZIONE: forare la sede dell'albero motore sul lato accensione del CARTER MOTORE Ø 87.
VESPA ET3 Primavera 125 2T ATTENZIONE: per installare l'albero motore è necessario il kit 6619313 (acquistabile separatamente). Forare la sede dell'albero motore sul lato accensione del CARTER MOTORE Ø 87.
VESPA PK XL 125 2T ATTENZIONE: forare la sede dell'albero motore sul lato accensione del CARTER MOTORE Ø 87.
VESPA PK 125 2T ATTENZIONE: forare la sede dell'albero motore sul lato accensione del CARTER MOTORE Ø 87.
VESPA PK FL 125 2T ATTENZIONE: forare la sede dell'albero motore sul lato accensione del CARTER MOTORE Ø 87.
VESPA Primavera 125 2T ATTENZIONE: per installare l'albero motore è necessario il kit 6619313 (acquistabile separatamente). Forare la sede dell'albero motore sul lato accensione del carter Ø 87.
Politica di restituzione di 100 giorni
Spedizione gratuita da 
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