Domestico Marche M MALOSSI-SPA MALOSSI MHR Team II Accensione Rotore Interno Per Moto 50cc


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MALOSSI MHR Team II Accensione Rotore Interno Per Moto 50cc

MALOSSI MHR Team II Accensione Rotore Interno Per Moto 50cc

 

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Ecco come funziona

Descrizione

L'ACCENSIONE MHR TEAM II È UNA GRANDE INNOVAZIONE!!

Gestisce più mappe contemporaneamente senza dover ricorrere a un dispositivo portatile, con un semplice click. Possibilità di spostare la mappa selezionata spostando l'OFFSET (± 2°).

I sistemi di accensione a rotore interno progettati da Malossi si basano sulla tecnologia più avanzata applicata alle competizioni. Tale nuovo sistema nasce dall'esigenza di superare i limiti tecnici imposti dall'accensione convenzionale a volano, che non riesce a garantire prestazioni costanti oltre i 10.000 giri/min e causa gravi problemi di messa a punto dei veicoli da competizione.

Abbiamo reso la centralina ancora più immune alle interferenze sviluppando un microprocessore uP STM8 - 8 bit con velocità di elaborazione di 20 MIPS: garantendo la fasatura della scintilla con una precisione maggiore rispetto alle versioni precedenti!

L'MHR Team II include un'unità di controllo non regolabile con 3 trimmer con fasatura variabile dell'anticipo della scintilla:

  • il primo trimmer (MAPS) serve per selezionare la mappa di temporizzazione dell'avanzamento della scintilla
  • il secondo trimmer (OFFSET) permette di spostare la mappa selezionata ± 2°
  • il terzo trimmer (LIM) utilizzato soprattutto per i motori a 4 tempi, permette di variare il limite di giri
  • tra 11.500 RPM e 14.300 RPM e permette anche di disabilitare il limitatore di giri


Dispone inoltre di 8 mappe preimpostate descritte come segue:

  • 1 indicatore di anticipo variabile per motori a 4 tempi
  • 6 mappature di anticipo variabile per motori a 2 tempi
  • 1 mappa di avanzamento della scintilla fissa


Sono stati rivisti anche altri componenti essenziali, come la bobina ad alta tensione, ora in grado di erogare una tensione massima di scarica >40 KV per i normali regimi del motore a partire da >3000 RPM e un tempo di ramp up straordinario @10bar> 1750 V/uS.
Una delle novità più importanti è il nuovo gruppo rotore/statore, caratterizzato da una componente statica completamente ridisegnata dal punto di vista meccanico ed elettronico!


Le istruzioni di installazione illustrano graficamente la migliore configurazione dell'anticipo della scintilla per i diversi motori.


Le prestazioni elettriche sono migliorate del 20%. Velocità minima di avviamento ridotta da 450 giri/min a 370 giri/min.
Gli effetti di quest'ultima evoluzione si traducono in un aumento della tensione fornita alla candela, a parità di velocità, tutt'altro che trascurabile rispetto al modello precedente.

 

CARATTERISTICHE TECNICHE

CDI

Centralina con fasatura variabile dell'anticipo della scintilla e con 3 trimmer:

  • trimmer MAPS: seleziona la mappa di temporizzazione dell'avanzamento della scintilla
  • trimmer OFFSET: sposta la mappa selezionata ± 2°
  • trimmer LIM: seleziona il limite di giri (16 impostazioni possibili)


8 mappe preimpostate:

  • 1 indicatore di anticipo variabile per motori a 4 tempi
  • 6 mappature di anticipo variabile per motori a 2 tempi
  • 1 mappa di avanzamento della scintilla fissa
  • Sistema basato su un microprocessore uP STM8 - 8 bit con una velocità di elaborazione di 20MIPS (Million Instructions Per Second).
  • Riduzione dei tempi di lavorazione, miglioramento della precisione e della stabilità dell'avanzamento della scintilla
  • Architettura hardware con migliore immunità alle interferenze
  • Cavo con classe di temperatura 105°C.
  • Compensazione dell'errore di montaggio del volano di ± 2° con incrementi di 0,5° tramite trimmer esterno.
  • 8 tabelle di avanzamento scintille selezionabili tramite trimmer esterno
  • Tabelle di avanzamento delle scintille vettoriali composte da 24 punti di interruzione con interpolazione lineare.
  • Limite di giri regolabile tramite trimmer esterno con 16 impostazioni.
  • La funzione di taglio morbido assicura un taglio graduale del limite di giri.
  • 15 impostazioni per regolare il limite di giri tra 11.500 giri/min e 14.300 giri/min con incrementi di 200 giri/min più un'impostazione per disabilitare il limitatore di giri.

Bobina ad alta tensione

  • Tensione massima di scarica > 40 KV per regimi motore >3000 giri/min
  • Gap di tensione massima di picco a circuito aperto > 50KV
  • Tempo di rampa @10bar > 1750V/uS

Unità rotore-statore

  • Peso statore ridotto di circa il 30% - totale 100g
  • Circuito magnetico monolitico ad alta permeabilità
  • Percorso magnetico ottimizzato
  • Rinforzo della parte avvolta, con cavo in classe di isolamento superiore e diametro del filo maggiorato
  • Prestazioni elettriche migliorate del +20%
  • Velocità minima di avviamento ridotta da 450 giri/min a 370 giri/min
  • Connettore impermeabile miniaturizzato con grado di protezione IP67, con blocco di ritenzione
  • Cablaggio di classe automobilistica
  • Rotore Ø 58 con magneti permanenti al Neodimio
  • ATTENZIONE: con questo tipo di accensione il set di illuminazione viene scollegato.

     

    Prodotti riservati esclusivamente alle gare in location appositamente studiate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per uso improprio

     

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