MALOSSI MHR Team II Accensione Rotore Interno Per Yamaha Minarelli Scooter

L'accensione MHR Team II è una grande innovazione!!

Gestisce più mappe contemporaneamente senza dover ricorrere a un dispositivo portatile, con un semplice clic. Possibilità di spostare la mappa selezionata spostando l'OFFSET (± 2°).

I sistemi di accensione a rotore interno progettati da Malossi si basano sulla tecnologia all'avanguardia applicata alle competizioni. Questo nuovo sistema è nato dalla necessità di superare i limiti tecnici imposti dall'accensione convenzionale a volano, che non è in grado di garantire prestazioni costanti oltre i 10.000 giri/min e causa gravi problemi di messa a punto per i veicoli da competizione.

Abbiamo reso la centralina ancora più immune alle interferenze sviluppando un microprocessore uP STM8 - 8 bit con velocità di elaborazione di 20 MIPS: garantendo la temporizzazione delle scintille con maggiore precisione rispetto alle versioni precedenti!

L'MHR Team II include una centralina non regolabile con 3 trimmer con fasatura variabile dell'anticipo della scintilla:

• il primo trimmer (MAPS) serve per selezionare la mappa dei tempi di anticipo della scintilla
• il secondo trimmer (OFFSET) consente di spostare la mappa selezionata ± 2°
• il terzo trimmer (LIM) utilizzato soprattutto per i motori a 4 tempi, permette di variare il limite di giri tra 11.500 RPM e 14.300 RPM e permette anche di disabilitare il limitatore di giri

Dispone inoltre di 8 mappe preimpostate descritte come segue:

• 1 mappa dell'anticipo variabile per motori a 4 tempi
• 6 mappe di anticipo variabile per motori a 2 tempi
• 1 mappa di anticipo scintilla fissa

Anche altri componenti essenziali sono stati rivisti, come la bobina ad alta tensione, ora in grado di erogare una tensione di scarica massima >40 KV per regimi motore normali da >3000 RPM e uno straordinario tempo di rampa @10bar> 1750 V/uS.
Una delle novità più importanti è il nuovo gruppo rotore/statore, caratterizzato da una componente statica completamente ridisegnata in termini di meccanica ed elettronica!

 

Le istruzioni di installazione illustrano graficamente la migliore configurazione dell'anticipo di scintilla per diversi motori.

 

Le prestazioni elettriche sono migliorate del 20%. Velocità minima di avviamento ridotta da 450 giri/min a 370 giri/min.
Gli effetti di quest'ultima evoluzione si traducono in un aumento della tensione fornita alla candela, a parità di velocità, tutt'altro che trascurabile rispetto al modello precedente.

CARATTERISTICHE TECNICHE

CDI

Centralina con fasatura variabile dell'anticipo e con 3 trimmer:

• trimmer MAPS: seleziona la mappa dei tempi di anticipo della scintilla
• trimmer OFFSET: sposta la mappa selezionata ± 2°
• trimmer LIM: seleziona il limite di giri (16 impostazioni possibili)

8 mappe preimpostate:

• 1 mappa dell'anticipo variabile per motori a 4 tempi
• 6 mappe di anticipo variabile per motori a 2 tempi
• 1 mappa di anticipo scintilla fissa

• Sistema basato su un microprocessore uP STM8 - 8 bit con una velocità di elaborazione di 20MIPS (Million Instructions Per Second).
• Tempi di lavorazione ridotti, maggiore precisione e stabilità dell'anticipo della scintilla.
• Architettura hardware con migliore immunità alle interferenze.
• Classe di temperatura 105°C cavo.
• Compensazione dell'errore di montaggio del volano di ± 2° con incrementi di 0,5° tramite trimmer esterno.
• 8 tabelle di anticipo delle scintille selezionabili tramite un trimmer esterno
• Tabelle di anticipo vettoriale composte da 24 punti di interruzione con interpolazione lineare.
• Limite di giri regolabile tramite un trimmer esterno con 16 impostazioni.
• La funzione Soft Cut assicura un taglio graduale del limite di giri.
• 15 impostazioni per regolare il limite di giri tra 11.500 giri/min e 14.300 giri/min con incrementi di 200 giri/min più un'impostazione per disabilitare il limitatore di giri.

Bobina ad alta tensione

• Tensione di scarica massima > 40 KV per regimi motore >3000 giri/min
• Gap massimo di tensione a circuito aperto di picco > 50KV
• Tempo di avvio @10bar > 1750 V/uS

 

Unità rotore-statore

• Peso dello statore ridotto di circa il 30% - totale 100 g.
• Circuito magnetico monolitico ad alta permeabilità.
• Percorso magnetico ottimizzato.

Rinforzo della parte avvolta, con cavo in classe di isolamento superiore e diametro del filo maggiorato.

Le prestazioni elettriche sono migliorate del +20%.

Velocità minima di avviamento ridotta da 450 giri/min a 370 giri/min.

Connettore impermeabile miniaturizzato con protezione IP67, con blocco di ritenzione.

Cablaggio di classe automobilistica.

Rotore Ø 58 con magneti permanenti al neodimio.

 

ATTENZIONE: con questo tipo di accensione si scollega il set di illuminazione.

 

Prodotti riservati esclusivamente alle corse in location appositamente progettate secondo le disposizioni delle autorità sportive competenti. Decliniamo ogni responsabilità per un uso improprio

Marche e modelli compatibili

  L'IMPIANTO ELETTRICO AEON MOTOR COBRA 50 2T (AT70) È INTERROTTO   L'IMPIANTO ELETTRICO DELLA APRILIA SR 50 2T 1994-> È INTERROTTO L'IMPIANTO ELETTRICO DI APRILIA AMICO 50 2T È FUORI USO L'IMPIANTO ELETTRICO APRILIA AREA 51 50 2T LC È FUORI USO L'IMPIANTO ELETTRICO APRILIA GULLIVER 50 2T LC È TAGLIATO L'IMPIANTO ELETTRICO APRILIA GULLIVER 50 2T È FUORI USO L'IMPIANTO ELETTRICO DI APRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI) È FUORI USO L'IMPIANTO ELETTRICO APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI) È FUORI USO L'IMPIANTO ELETTRICO DI APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI) È FUORI USO L'IMPIANTO ELETTRICO APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI) È FUORI USO L'IMPIANTO ELETTRICO APRILIA SONIC 50 2T È SPENTO L'IMPIANTO ELETTRICO APRILIA SONIC 50 2T LC È TAGLIATO L'IMPIANTO ELETTRICO DELLA APRILIA SR 50 2T <-1993 E' INTERROTTO L'IMPIANTO ELETTRICO APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999 È TAGLIATO L'IMPIANTO ELETTRICO APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI) È TAGLIATO L'IMPIANTO ELETTRICO APRILIA SR WWW 50 2T E' INTERROTTO    L'IMPIANTO ELETTRICO DELLA BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI) È INTERROTTO L'IMPIANTO ELETTRICO DELLA BENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI) È INTERROTTO L'IMPIANTO ELETTRICO BENELLI K2 50 2T E' INTERROTTO  L'IMPIANTO ELETTRICO BENELLI K2 50 2T LC È SPENTO L'IMPIANTO ELETTRICO BENELLI NAKED 50 2T È FUORI USO   L'IMPIANTO ELETTRICO BETA ARK 50 2T È INTERROTTO L'IMPIANTO ELETTRICO BETA ARK 50 2T LC È TAGLIATO L'IMPIANTO ELETTRICO BETA EIKON 50 2T LC È TAGLIATO L'IMPIANTO ELETTRICO BETA QUADRA 50 2T È INTERROTTO   L'IMPIANTO ELETTRICO BSV, AX 50 È INTERROTTO   L'IMPIANTO ELETTRICO BSV, GZ 50 , È INTERROTTO   L'IMPIANTO ELETTRICO CPI HUSSAR 50 2T <-2002 (50 C) È INTERROTTO   CPI OLIVER 50 2T <-2002 (50 C) L'IMPIANTO ELETTRICO È INTERROTTO   CPI POPCORN 50 2T <-2002 (50 C) L'IMPIANTO ELETTRICO È INTERROTTO   DRR DRX 90 2T LC <-2015 DA ABBINARE SOLO CON 6116249 FUORI GAMMA E (Kit BIG BORE 4914600 fuori prodotto.) - 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