POLINI Molla frizione

La molla di contrasto della puleggia folle posteriore è di notevole importanza per adattare il variatore all'aumento di potenza alle massime esigenze.

A seguito dell'installazione di conversioni con valori di coppia e potenza elevati, può accadere che la cinghia di trasmissione scivoli sulla puleggia o che la puleggia folle posteriore non corrisponda al movimento della puleggia unitaria montata sull'albero motore. In questi casi, può essere vantaggioso dotare la puleggia folle posteriore di una pressione della molla più elevata; Le due molle prodotte hanno una pressione della molla più elevata rispetto alla molla standard:

10% BLU (Maxiscooter)
7% BIANCO (Monopattino 50)
15% BLU (Monopattino 50)
In ogni caso, segnaliamo che le molle con pressione più alta vanno installate solo quando realmente necessario; Le migliori prestazioni si ottengono sempre utilizzando la molla con la pressione più bassa che permette la trasmissione della potenza. Le molle a pressione più elevata tendono ad avvolgere la cinghia tra le pulegge, aumentando l'usura della cinghia e riducendo l'efficienza della trasmissione. Prima di sostituire la molla, verificare l'usura della cinghia e il corretto funzionamento del variatore.