POLINI Scatola ECU

Info sui prodotti "Centralina centralina CDI Polini - Vespa 50 4T 3V iGET E5 - Primavera, Sprint, Piaggio Liberty, Zip"
Centralina tuning per la riduzione delle strozzature di Vespa Primavera e Sprint 50 4T 3V iGet Euro5 oltre che di Piaggio Liberty e Zip

Con l'introduzione della norma sulle emissioni Euro 5, molti produttori hanno dovuto apportare modifiche radicali ai loro motori per soddisfare i requisiti del legislatore. Vespa 50 Primavera e Sprint con il "realtà" potentissimo motore a iniezione iGet a 3 valvole sono state particolarmente colpite. Esattamente a 45 km/h, l'elettronica del motore si interrompe senza pietà e durante il tragitto non si può parlare di un'erogazione di potenza brutale.
Gli ingegneri hanno fatto un ottimo lavoro anche in termini di anti-manipolazione e quindi i soliti passaggi iniziali di messa a punto, come l'installazione di un variatore sportivo, sono praticamente inutili.

La centralina Polini permette di aumentare le prestazioni del veicolo attraverso l'utilizzo di microprocessori di ultima generazione, in sinergia con l'hardware progettato appositamente per il motore.

Le molle delle valvole rinforzate impediscono alle valvole di svolazzare agli alti regimi del motore. Di conseguenza, sono possibili senza esitazione fino a 10.000 giri/min con un corrispondente aumento di potenza e velocità. Chi pensa che la centralina Malossi sia migliore perché risparmia l'installazione di molle valvole rinforzate si sbaglia! La mappatura della centralina Malossi è paragonabile alla mappatura 2 di Polini. Questo significa che anche il motore Malossi gira fino a 10.000 giri e le valvole iniziano inevitabilmente a svolazzare. Questo ha cause puramente meccaniche e nulla a che fare con la mappatura stessa. L'unica differenza è che Malossi non ha ancora reagito a questo.

• Mappatura 1: max. 8.100 giri/min (plug & play senza molle valvole rinforzate, **nessun aumento significativo della velocità)
• Mappatura 2: max. 10.000 giri/min (si consigliano molle valvole rinforzate)
• Mappatura 3: max. 10.000 giri/min (79 cm³, si consigliano il cambio e le molle delle valvole rinforzate)
• Mappatura 4: max. 10.000 giri/min (come la mappatura 3, ma soprattutto per Piaggio Zip 50)
  Articolo di tuning senza patente di circolazione!

Nota di sicurezza: Se è stato montato un cavalletto laterale con interruttore, l'interruzione dell'accensione tramite l'interruttore non è più supportata. Si consiglia di passare a un cavalletto laterale a scomparsa automatica o di rimuovere il cavalletto laterale.

*L'installazione delle molle rinforzate delle valvole deve essere eseguita da uno specialista, poiché potrebbe essere necessario rimuovere la testata a seconda dell'attrezzatura dell'officina!

**Questa mappatura serve più o meno solo per la possibilità di riportare il veicolo a una condizione quasi standard. Il limitatore di giri a 8.100 giri/min, leggermente superiore all'impostazione standard, è purtroppo un po' ruvido.