Domestico Marche R Rekluse REKLUSE Sistema di frizione RadiusX 4.0 (DDS)

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REKLUSE Sistema di frizione RadiusX 4.0 (DDS)

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Ecco come funziona

Descrizione

  • Vantaggi della tecnologia Rekluse EXP 4.0 Auto
  • Riferirsi ai sistemi di "frizione automatica" di Rekluse è molto più semplice affermato che realizzato. La tecnologia della frizione automatica è stata meticolosamente progettata, testata e sviluppata nel corso di diverse generazioni nei motori di molte marche e tipi di motociclette diverse. Ma quali sono i vantaggi di eseguire una frizione automatica in primo luogo?
  • Vantaggi di una frizione automatica e come funzionaFai oscillare una gamba su una motocicletta dotata di un sistema di frizione automatica Rekluse, che si tratti di un RadiusX o di un RadiusCX, e premi l'acceleratore e i motociclisti noteranno che possono avviarsi e fermarsi senza la leva della frizione. L'innesto e il disinnesto automatico della frizione si basa sul regime del motore, consentendo al disco EXP di eseguire da solo ciò che normalmente faresti tirando la leva. Ciò elimina lo stallo e migliora il controllo del ciclista, massimizzando la trazione e la sicurezza per navigare su terreni difficili. Inoltre, i ciclisti possono utilizzare una marcia più alta, consentendo alle sospensioni e al telaio di assestarsi e funzionare meglio.
  • Il disco EXP è l'ingrediente magico dietro la funzionalità e i vantaggi delle frizioni automatiche Rekluse. Circa 10 anni fa, Rekluse ha introdotto una versione ridisegnata in modo innovativo della sua rivoluzionaria tecnologia di frizione automatica con EXP 3.0. Da allora gli anni di gare, test e sviluppo hanno portato alla più raffinata esperienza di frizione automatica di Rekluse; Presentazione di EXP 4.0. Gli ingegneri Rekluse hanno esaminato ogni aspetto del design del disco frizione automatico EXP per raggiungere tre obiettivi principali: erogazione di potenza più diretta, maggiore durata e funzionalità incentrate sul pilota.
  • Come puoi aggiornare la tua frizione automatica Rekluse 3.0 a 4.0? Se la tua bici è già dotata di un sistema di frizione automatica Rekluse che utilizza EXP 3.0, che si tratti di RadiusX, RadiusCX o Core EXP 3.0, c'è un'opzione rapida e conveniente per te. A seconda del sistema, è possibile scegliere di acquistare un gruppo EXP 4.0 da solo o un gruppo EXP 4.0 più un nuovo pacco frizione completo di dischi di trasmissione e dischi di attrito e cestelli TorqDrive (per i modelli applicabili).
  • L'aggiornamento è semplice! La retrocompatibilità con i sistemi Rekluse 3.0 è pronta per l'uso immediato; Basta sostituire il tuo disco EXP 3.0 con il tuo nuovo disco EXP 4.0 e sei pronto per goderti tutti i vantaggi della frizione automatica di ultima generazione.
  • Quali modifiche sono state apportate con EXP 4.0 da EXP 3.0? Innanzitutto, il materiale di base utilizzato per EXP 4.0 è stato aggiornato per fornire una migliore resistenza in ambienti ad alta temperatura, fondamentali per i sistemi di frizione termica. Successivamente, la parete interna delle basi EXP 4.0 è stata ridisegnata per garantire resistenza e rigidità, il che aiuta a tradursi in una sensazione di leva più connessa per il ciclista.
  • All'esterno del disco EXP, i motociclisti noteranno che le pastiglie di attrito ora corrispondono al design di attrito proprietario che si trova sui dischi della frizione Rekluse TorqDrive. L'applicazione di questo design della pastiglia di attrito aiuta a far corrispondere le caratteristiche del flusso d'olio del pacco frizione sottostante, promuovendo una migliore capacità di raffreddamento e un funzionamento costante.
  • I "cunei" sono un componente fondamentale per la funzionalità centrifuga di EXP 4.0. Nell'iterazione precedente, i cunei scorrevano su e giù per le rampe integrate nelle basi EXP per innestare e disinnestare la frizione. Lo zoccolo di EXP 4.0 è stato migliorato per utilizzare ora il contatto di rotolamento con i perni incorporati. Il rotolamento rispetto allo scivolamento crea meno attrito e resistenza, fornendo un innesto più fluido e una sensazione più reattiva, creando un'erogazione di potenza complessivamente più forte.
  • Erogazione di potenza più diretta, maggiore durata e funzionalità incentrate sul ciclista
  • Materiale di base aggiornato che offre una maggiore resistenza alle alte temperature
  • Il design della base rivisto migliora la resistenza e la rigidità, traducendosi in una sensazione di leva più connessa
  • Il design migliorato del cuneo con perni consente il rotolamento invece di scivolare per espandere il disco, creando una sensazione più reattiva e un innesto più fluido
  • Il design delle pastiglie di attrito TorqDrive si abbina alle caratteristiche del flusso dell'olio riviste
  • Design della curva di innesto aggiornati per adattarsi meglio alle caratteristiche dei motori delle motociclette moderne
  • Più opzioni di accordatura con pesi a cuneo variabili e molle EXP

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