RFX Leva freno posteriore Pro ST (anodizzato duro nero/rosso) - Honda CRF250 /450

RFX Leva freno posteriore Pro ST (anodizzato duro nero/rosso) - Honda CRF250 /450

 

FC-Moto


57,52 €

Prezzo IVA incl. IVA inclusa, più spedizione

Disponibile, pronto per la spedizione in 2 - 3 giorni lavorativi

Filiale di Würselen

Ordinare il prodotto online e ritirarlo nella filiale.
Ecco come funziona

Descrizione

I pedali dei freni RFX Pro Series sono progettati e testati per l'uso ai massimi livelli.

 

I pedali dei freni della serie Pro sono realizzati in alluminio 7075-T6 e presentano un assale forgiato di tipo OEM. La finitura liscia dell'albero riduce l'usura associata a un design rigato.

 

I tappi terminali flessibili della serie Pro sono realizzati in billette di alluminio lavorate a CNC e sono dotati di una punta rotante caricata a molla che, in caso di impatto, ad esempio in un solco, ruota per ridurre i danni. La punta presenta anche denti in acciaio per facilitare la presa in condizioni fangose.

 

Le punte flessibili della serie Pro incorporano anche un arresto sulla punta girevole, che arresta la punta a 90 gradi di rotazione, prevenendo i danni che possono verificarsi se la punta ruota sotto il coperchio della frizione.

 

I pedali del freno standard incorporano anche un serpente del freno a cavo, che aiuta a prevenire la torsione dell'asse del pedale in caso di collisione.

Caratteristiche:

 

  • Nuova punta ricavata dal pieno 7075-T6, con design a flusso.
  • Nuova impostazione a 2 posizioni sulla punta.
  • Nuova versione opzionale della punta anodizzata dura disponibile per i modelli attuali.
  • Nuovo stile di serpente freno con morsetto regolabile.
  • Nuovo albero nero anodizzato duro per prevenire la corrosione e ridurre l'usura.
  • Denti sostituibili in acciaio inossidabile per una migliore presa.
  • Fornito completo di cuscinetti e boccole per alcuni modelli.
  • Logo inciso al laser.

 

 

Istruzioni di montaggio:

 

  • Inizia prendendo nota dell'altezza dell'estremità del pedale rispetto al poggiapiedi.
  • Rimuovere la clip a R o il perno diviso dalla parte posteriore del bullone del freno dietro il telaio.
  • Rimuovere il bullone pivot che tiene il pedale al telaio.
  • Staccare la molla di ritorno dal pedale e lasciarla appendere.
  • Ruotare il pedale verso l'esterno per esporre il perno diviso sul retro del massetto del pedale.
  • Rimuovi questo perno diviso e il piolo di posizionamento, il pedale del freno posteriore uscirà.
  • Rimuovere i paraolio dal vecchio pedale, pulirli e rimetterli sul nuovo pedale.
  • Pulisci tutte le parti con un lubrificante multiuso come maxima MPPL, pronto per essere reinstallato.
  • Sostituire il massetto del freno, il perno di arresto e il perno di spacchettamento.
  • Sostituire la molla di ritorno.
  • Applicare il grasso impermeabile Maxima al bullone pivot, allineare il foro del perno e rimettere il bullone in posizione.
  • Stringere il bullone del perno alla coppia richiesta secondo il manuale del proprietario.
  • Riposizionare la clip R/pin divisa sul retro del bullone pivot.
  • Una volta fissato il pedale, regolare l'altezza del pedale per ottenere la posizione e il gioco corretti, allentando il dado sopra il massetto e ruotando il bullone subacqueo verso l'interno o verso l'esterno secondo necessità.
  • Ora monta il serpente del freno.
  • Modelli giapponesi - Rimuovere il dado e la rondella dal supporto del motore inferiore, sostituire la vecchia rondella con la nuova rondella collegata al serpente del freno.
Modelli KTM - Rimuovere la nuova rondella collegata al serpente del freno, metterla da parte in quanto non è necessaria sulla KTM, avvolgere il cavo attorno al movimento centrale del motore e sostituirlo all'interno del raccordo a crimpare.
  • Impostare la tensione corretta sul serpente del freno, senza dimenticare di estendere il pedale verso il basso.
  • Crimping il raccordo con pinze e tagliare il cavo in eccesso.

  • Potrebbe interessarti anche


    Siti del paese

    © 2004 - 2025 FC-Moto GmbH und Co. KG