Shoei X-Spirit III Brink Casco

Inseguimento delle prestazioni

• Il nuovo sistema interno corrisponde a una posizione di guida in una posizione piegata in avanti tagliente.
• Spazio intorno alla bocca è ingrandito per facilitare la difficoltà di respirazione o rinchiuso sensazione.
• SHOEI sistema interno regolabile permette di regolare l'angolo da portare del casco corrispondente alla posizione di guida.
• Sistema di ventilazione pad guancia, interni di nuova concezione, esaurisce aria calda nella zona delle guance.
• 2-D CWR-scudo F dove pellicola tear-off e Pinlock® foglio possono essere equipaggiati è standardizzata.
• Tear-off gancio rende facile dotare Pinlock® foglio regolazione della pellicola tear-off.
• Meccanismo di blocco doppio scudo evita apertura inaspettata di uno scudo in caso di incidente.
• si trovano in modo efficace per migliorare il sistema di ventilazione prese d'aria 6 e 6 uscite.
• Centro modulare pad rende la regolazione di interni facile corrispondente alla forma della testa di ogni pilota.
• E.Q.R.S. è attrezzato per guanciale per effettuare la rimozione del casco facile in un incidente.

Interni

Alcuni piloti regolare posizione da portare del casco per garantire la visione superiore quando sono in forte postura piegata in avanti. Per corrispondere a questo caso, fissaggio posizione di guanciale di X-Spirit III può essere ruotato. Inoltre, regolando l'estremità posteriore, posizione del centro pad adatta può essere ruotato di circa 4° dalla posizione standard. Di conseguenza, Mobile zona intorno al collo sono ingrado di corrispondono a una tagliente postura piegata in avanti. Quando si piega il tuo corpo insieme alla macchina in angolo profondo magra, un'area superiore dell'occhio porta assicura grande visione fino per uscire dell'angolo correttamente.

Nuova concezione dei guanciali sono ibrido del tessuto di assorbimento dell'umidità elevata e rapida asciugatura e cresciuto materiale in texture morbida. Rilievo di gomma piuma di poliuretano è in forma 3D per migliorare la vestibilità e tenere alla guancia. Inoltre, fori di aria sono dislocate in diverse aree di schiuma di poliuretano per realizzare una nuova performance di ventilazione, guanciale, sistema di raffreddamento (nome provvisorio) per assorbire equitazione vento da assunzione più bassa e condurlo alla zona delle guance.

Centro pad che è essenziale per una vestibilità è di nuova concezione totalmente mantenendo vestibilità e tenere le prestazioni. Mentre pad in alto a testa è una base di pastiglie, fronte, testata posteriore, zone laterali testa e del collo sono separate e completamente sfoderabile. Modifica parziale del pad può regolare facilmente alle varie figure di teste. Per tessuti degli interni, materiale di assorbimento dell'umidità elevata e rapida asciugatura e tessuto in morbida come guanciale sono combinati con materiale mesh rosso come un accento di realizzare interno sistema con prestazioni e sport immagine.

Guanciale è dotato di E.Q.R.S. che rende la rimozione del guanciale di terze parti facili da rimuovere il casco.

Ventilazione

Assorbimento da assunzioni inferiore, anteriore e superiore e scarico dall'alto e uscite laterali e foro di uscita all'interno di aero edge spoiler assorbire equitazione vento e scarico aria calda e umidità all'interno del casco in modo efficace anche quando sei in forte postura avanti-si è piegato dietro schermo.

Anche se ordinario prese d'aria inferiori hanno prestazioni sbrinatore portare vento equitazione all'interno di scudo e fornire aria fresca per bocca zona principalmente, assunzione con otturatore, sistema di sfiato della guancia, viene aggiunto alle assunzioni ordinarie.

Aria assorbita qui attraverso i flussi all'interno della mentoniera per guanciali di entrambi i lati ed è fornito di aria fori situati in poliuretano espanso di guanciale. Aria calda stare intorno guancia è esaurito cavalcando il vento. Durante il soggiorno di aria calda intorno guancia era un problema di casco integrale per lungo tempo, è finalmente risolto.

Uscite laterali vengono spostati all'indietro le posizioni migliori per esaurimento aria corrispondente a forma di conchiglia. Aria calda e umidità all'interno di uno scudo sono esaurite in modo efficace. Rapida asciugatura Tessuto in texture morbida lo stesso come guanciale sono combinato con materiale mesh rosso come un accento di realizzare interno sistema con prestazioni e sport immagine.

Aria assorbita dall'assunzione più bassa è portato all'interno dei guanciali attraverso itinerario di aria all'interno della maschera liner (blu colorate) e fornito al punzonatura elaborati in poliuretano espanso per ventilazione raffreddare la zona delle guance in modo efficace.

Design e prestazioni

Shell è stato progettato facendo una postura piegata in avanti forte posizione base considerando gare effettive.

Inutile stress sul guscio è ridotto sbucciatura vento sulla superficie del guscio di piccoli bordi su aree superiore e mento della shell.

Un battito posteriore è attrezzato per barra stabilizzatrice posteriore in nuova forma nella zona posteriore della testa oltre al design a conchiglia.

Questi dispositivi ridotti sollevare e trascinare dal 3% e 10% rispettivamente rispetto al modello ex misurata in inhouse wind tunnel facility e imbardata che influenza l'agitazione del casco in alta velocità equitazione del 50%. È migliorata la stabilità del casco e carico di un pilota nell'alta velocità equitazione è in gran parte ridotto.

Oltre al componente standard attrezzata, battito posteriore stretto dimensioni è disponibile come opzione. Mostra prestazioni cinematiche superiori soprattutto in una situazione come circuito con molti angoli dove un pilota deve affrontare lateralmente.

Spoiler aria inferiore rimovibile è attrezzata al mento-bar. Protegge contribuisce al miglioramento delle prestazioni aerodinamiche controllo flusso d'aria.

CWR-F

2-D scudo, CWR-F, è standardizzato. È iniezione modellata e in policarbonato.

Generatori di vortice in piccole proiezioni sono equipaggiati in entrambi i lati dello scudo. Riduce il trascinamento e sollevamento.

Su entrambi i lati dello scudo sono dotate di ganci di strappo. Essi gancio pellicola tear-off sulla superficie esterna e Pinlock® Evo foglio sulla superficie interna dello scudo. Questo nuova concezione strappo gancio è di tipo eccentrico e può essere ruotato in senso antiorario. Può essere attivata più facilmente di ex gancio per facilitare la regolazione.

Quando è chiuso scudo, proiezione sul lato interno delle serrature manopola. Leva di sollevamento blocca uno scudo ulteriormente.

Piastra QR-E favorito in NXR/RF-1200 è adottato per equipaggiare uno scudo. Oltre alla facile e costante di fissaggio e la rimozione dello scudo, scudo contatti strettamente alla finestra perline di primavera quando completamente chiusa. Rumore del vento intorno a scudo e invasione di vento o acqua piovana sono evitati.

Pursuit of performance

• The new interior system corresponds to a riding position in a sharp forward-bent posture.
• Space around mouth is enlarged to ease breathing difficulty or locked up feeling.
• SHOEI Adjustable Inner System makes it possible to adjust wearing angle of helmet corresponding to riding position.
• Cheek pad ventilation system, newly developed interiors, exhausts hot air in cheek area.
• 2-D CWR-F shield where tear-off film and Pinlock® sheet can be equipped is standardized.
• Tear-off hook makes adjustment of tear-off film easy equipping Pinlock® sheet.
• Double shield lock mechanism avoids unexpected opening of a shield in an accident.
• 6 air intakes and 6 outlets are located effectively to improve ventilation system.
• Modular center pad makes adjustment of interiors easy corresponding to head shape of each rider.
• E.Q.R.S. is equipped to cheek pad to to make removing of helmet easy in an accident.

Interior

Certain riders adjust wearing position of helmet to secure upper vision when they are in sharp forward-bent posture. In order to correspond to such a case, fixing position of cheek pad of X-Spirit III may be rotated. Furthermore, by adjusting rear end position of center pad fit may be rotated by about 4° from standard position. As a result, movable area around neck is enlarged to correspond to a sharp forward-bent posture. When you bend your body together with machine in deep lean angle, an upper area of eye port secures large vision up to exit of corner properly.

Newly designed cheek pad is hybrid of fabric of high moisture absorption and quick drying and raised material in soft texture. Polyurethane foam pad is in 3-D shape to improve fit and hold to cheek. Furthermore, air holes are located in several areas of polyurethane foam to realize a new ventilation performance, cheek pad cooling system (tentative name) to absorb riding wind from lower intake and lead it to cheek area.

Center pad which is essential for fit is newly designed totally maintaining fit and hold performance. While top head pad is a base of pads, forehead, rear head, side head and neck areas are separate and fully removable. Partial change of pad may adjust easily to various shapes of heads. For fabrics of interiors, material of high moisture absorption and quick drying and fabric in soft texture same as cheek pad are combined with red mesh material as an accent to realize interior system with performance and sports image.

Cheek pad is equipped with E.Q.R.S. which makes removing of cheek pad by third party easy to remove helmet.

Ventilation

Absorption from lower, front and upper intakes and exhaust from top and side outlets and outlet hole inside aero edge spoiler absorb riding wind and exhaust hot air and moisture inside helmet effectively even when you are in sharp forward-bent posture behind screen.

Although ordinary lower air intakes have defroster performance to lead riding wind to inside of shield and supply fresh air to mouth area mainly, intake with shutter, cheek vent system, is added to ordinary intakes.

Air absorbed here streams through inside of chin-bar to cheek pads of both sides and is supplied to air holes located in polyurethane foam of cheek pad. Hot air staying around cheek is exhausted by riding wind. While staying hot air around cheek was a problem of full face helmet for a long time, it is resolved at last.

Side outlets are moved rearward to the best positions for air exhaustion corresponding to shape of shell. Hot air and moisture inside a shield are exhausted effectively. Quick drying fabric in soft texture the same as cheek pad are combined with red mesh material as an accent to realize interior system with performance and sports image.

Air absorbed from lower intake is lead to inside of cheek pad through air route inside mask liner (blue colored) and supplied to punching processed polyurethane foam for ventilation to cool down cheek area effectively.

Design and Performance

Shell is designed making a sharp forward-bent posture a basic position considering actual races.

Unnecessary stress on shell is reduced peeling wind on shell surface by small edges on top and chin areas of shell.

A rear flap is equipped to rear stabilizer in new shape on rear head area in addition to shell design.

These devices reduced lift and drag by 3% and 10% respectively compared with former model measured in inhouse wind tunnel facility, and yawing which influences shaking of helmet in high speed riding by 50%. Stability of helmet is improved and load to a rider in high speed riding is largely reduced.

In addition to standard equipped component, rear flap in narrower size is available as option. It shows higher kinematic performance especially in such a situation as circuit with many corners where a rider has to face sideways.

Removable lower air spoiler is equipped to chin-bar. It protects contributes to improvement of aerodynamic performance controlling air stream.

CWR-F

2-D shield, CWR-F, is standardized. It is injection molded and made of polycarbonate.

Vortex generators in small projections are equipped in both sides of shield. It reduces drag and lift.

Tear-off hooks are equipped on both sides of shield. They hook tear-off film on outer surface and Pinlock® Evo sheet on inner surface of shield. This newly developed tear-off hook is in eccentric type and can be turned anticlockwise. It can be turned more easily than former hook to make adjustment easier.

When shield is closed, projection on inner side of knob locks. Lifting slide lever locks a shield further.

QR-E base plate favored in NXR/RF-1200 is adopted to equip a shield. In addition to easy and firm fixing and removing of shield, shield contacts closely to window beading by spring when fully closed. Wind noise around shield and invasion of wind or rainwater are avoided.