Dainese Carve Master 2 D-Air® GoreTex Airbag Motorrad Textiljacke

Dainese Carve Master 2 D-Air® GoreTex Airbag Motorrad Textiljacke

Allgemeine Merkmale:

• 1 Cargotasche auf dem Rücken
• 1 Tasche auf Thermofutter
• 2 Innentaschen
• 2 wasserdichte Außentaschen vorne
• 4 Außentaschen
• Tasche für doppelten Brustschutz
• reflektierende Einsätze

Ergonomie:

• verstellbarer Jackensaum mit Kordelzug
• Jacke-Hose-Befestigungssystem
• Anpassung der Ärmel möglich
• Anpassung der Taille möglich
• Handgelenksöffnungen einstellbar

Hauptmaterialien:

• 3D-Stone-Stoff
• 3D-Stone-Stoffeinsätze an den Ellbogen
• Mugello-Stoff

Schutzausstattung:

• Composite-Protektoren (EN 1621.1 Level 2 Standard) an Ellenbogen und Schultern
• feste PU-Platten mit hochbeständigem 3D-Stone-Stoff an den Schultern

Temperaturregulierung:

• Belüftungsöffnungen an Brust und Rücken
• Belüftungsöffnungen an den Ärmeln
• atmungsaktive, wasserdichte GoreTex-Membran
• Außengewebe mit wasserabweisender Behandlung
• vorderer Idraflap-Verschluss
• abnehmbarer Wärmekragen
• herausnehmbares Thermofutter

D-Air®-System:

D-Air® ist ein eingenständiges elektronisches Airbag-System für den Einsatz auf der Straße, das nur funktioniert, wenn es in eine speziell entworfene und zertifizierte Dainese Schutzkleidung integriert und damit verbunden ist.

Die 6 Sensoren, die Elektronik udn das GPS des Systems sind in den Pro-Armor-Rückenprotektor integriert, sodass du kein Kit auf deinem Motorrad installieren musst. Die D-Air®-Steuereinheit überwacht die Sensorsignale 1000 mal pro Sekunde mit einem ausgeklügelten Auslöse-Algorithmus. Das D-Air®-System arbeitet in Synergie mit bestehenden Schutzvorrichtungen, um die folgenden Körperteile des Fahrers zu schützen:

• Hals (begrenzt die Neigung des Kopfes in Bezug auf den Hals und reduziert die Helmbewegung beim Abrollen)
• Schultern
• Brust
• Rücken

Der Airbag wird mit Hochdruck aufgeblasen, ist anatomisch geformt und hat ein Volumen von 4 Litern.

D-Air® erkennt und aktiviert bei folgenden Unfällen seinen revolutionären zusätzlichen Schutz:

• Frontale und seitliche Kollisionen: Aufprall auf festen oder beweglichen Objekten.
• Highsider: Der Fahrer wird vom Motorrad 'katapultiert' nachdem das Hinterrad ins Rutschen geraten ist und plötzlich wieder an Haftung gewonnen hat.
• Lowsider mit Überschlag: Wegrutschen des Vorder- oder Hinterrades und Abrollen des Fahrers.

Dank des intelligenten Algorithmus erkennt D-Air® die Intensität eines Sturzes und entfaltet sich nur bei Bedarf bei einem der genannten Unfälle. Das System entfaltet sich z. B. bei Stürzen bei weniger als 50 km/h oder bei Stürzen, bei denen die Dynamik den zusätzlichen Schutz des Airbags nicht verlangt, nicht.

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