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Der Ansaugkrümmer befördert das Luft-Kraftstoff-Gemisch über ein Membranventil zum Motor.
Der Gesamtwirkungsgrad eines Motors wird als Produkt verschiedener Teilwirkungsgrade berechnet, wie z. B.:
Volumetrischer Wirkungsgrad
Thermodynamischer Wirkungsgrad
mechanischer Wirkungsgrad
Der volumetrische Wirkungsgrad ist das Verhältnis zwischen der Kraftstoffmenge, die in den Brennraum gelangen kann, und dem Hubraum des Motors.
Einer der Hauptfaktoren, die den volumetrischen Wirkungsgrad beeinflussen, ist der Verlust durch Reibung, der das Fluid (Luft-Kraftstoff-Gemisch) beim Zuführen vom Luftfilter in den Brennraum ausgesetzt ist. Daher ist eine der Komponenten, die diesen Verlust stark beeinflusst, der Ansaugkrümmer, da das gesamte Gemisch mit dem geringstmöglichen Verlust durch ihn hindurchfließen muss. Aus diesem Grund sind plötzliche Querschnitts- und Eckenzuwächse entlang des Mischweges unbedingt zu vermeiden. Der Ansaugkrümmer fungiert auch als Pufferspeicher für die frische Ladung, da das Mischgut, das sich mit einer bestimmten Geschwindigkeit bewegt, Zeit zum Stillstand benötigt, wenn das Membranventil schließt. Daher sammelt sich das Gemisch im Verteiler und übt Druck auf die Stimmzungen aus. Aus diesem Grund verfügt jeder Verteiler über einen genau definierten Drehzahlbereich, in dem er den maximalen Wirkungsgrad erreicht (abgestimmter Verteiler). Darüber hinaus stützt der Krümmer den Vergaser, indem er ihn mit dem Motorgehäuse oder mit dem Zylinder verbindet, wodurch Vibrationen zwischen Gehäuse und Vergaser gedämpft und die Emulsion von Gas und Luft im Vergasertank verhindert werden. Diese scheinbar einfache Komponente erfordert daher viel Studium, um alle ihre Qualitäten voll ausschöpfen zu können. Die Ingenieure von Malossi haben dies in Perfektion geschafft. Malossi, mit jahrzehntelanger Erfahrung im Bereich der Kraftstoffsysteme für Motoren, hat eine neue Linie von Krümmern aus Gummi- und Aluminiumlegierungen für die neue Generation von Rollern entwickelt und die Linie auf Straßen und Rennstrecken getestet und weiterentwickelt. Malossi-Gummikrümmer zeichnen sich durch eine Verbundstruktur aus. Ihre Konstruktion beginnt mit einem Aluminiumeinsatz, der von einem speziellen Kunststoff umhüllt ist, der undurchlässig für Öle und Kraftstoffe ist und eine erhöhte Steifigkeit an der Befestigungsstelle am Gehäuse und eine größere Flexibilität des Krümmerkörpers garantiert.
Produkte, die ausschließlich für den Rennsport an speziell dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden reserviert sind. Wir lehnen jede Haftung für unsachgemäßen Gebrauch ab
Produktmerkmale
Verpackung: Stück
Englische Original-Beschreibung
DESCRIPTION INTAKE MANIFOLDS
Intake manifold conveys the air-fuel mixture to the engine by means of reed valve.
The total efficiency of an engine is calculated as the product of various partial efficiencies, such as:
volumetric efficiency
thermodynamic efficiency
mechanical efficiency
Volumetric efficiency is the ratio between the quantity of fuel that can enter the combustion chamber and the displacement of the engine.
One of the main factors affecting volumetric efficiency is loss due to friction that the fluid encounters (air-fuel mix) when feeding from the air filter to the combustion chamber. Therefore, one of the components that greatly influences this loss is the intake manifold, since all of the mix has to travel through it with the minimum possible loss. For this reason, sudden increases in section and corners along the mix path must absolutely be avoided. The intake manifold also acts as an accumulation tank for the fresh load, since the mix, travelling at a certain speed, requires time to stop when the reed valve closes. Therefore, mix collects in the manifold and exerts pressure against the reeds. For this reason, each manifold has a well-defined range of revolutions within which it provided maximum efficiency (tuned manifold). In addition, the manifold supports the carburettor by connecting it to the engine casing or to the cylinder, damping vibrations between casing and carburettor and preventing emulsion of gas and air in the carburettor tank. This apparently simple component therefore requires a great deal of study in order to take full advantage of all of its qualities. Malossi engineers have achieved this to perfection. Malossi, with decades of experience in engine fuelling systems, has created a new line of manifolds in rubber and aluminium alloy for the new generation of scooters, and has tested and developed the line on roads and race tracks. Malossi rubber manifolds feature a composite structure. Their construction begins with an aluminium insert that is encased in a special plastic material that is impervious to oils and fuels, guaranteeing increased rigidity at the point of attachment to the casing and greater flexibility of the manifold body.
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Product features
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Größentabelle
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