MALOSSI Kit Fly Kupplung

                                                     KIT FLY KUPPLUNG

Komplettes Hinterradgetriebe für Piaggio Mopeds mit Variomatik

Das FLY CLUTCH Kit ist mit dem Originalgetriebe austauschbar und verbessert die Leistung und Haltbarkeit durch die Verwendung hochwertiger Materialien und deren Verstärkung bei Bedarf.

• Feste Riemenscheibe
• Drehmoment-Treiber
• Gelbe Variomatik-Kontrastfeder
• Fly Kupplung
• Montierte feste Nabe

Für Fahrzeuge mit Variatoren.

1 . Feste Riemenscheibe

Die feste 15-mm-Riemenscheibe mit einem Durchmesser von 102 mm ist nitridgehärtet, um eine hervorragende Haltbarkeit zu erzielen, hat eine positive Doppel-"D"-Halterung an der Nabe und ist mit einer verzinkten M24-Mutter gesichert.

2 . Drehmoment-Treiber

Diese besteht aus einer 15° Riemenscheibe mit einem Durchmesser von 102 mm, die mit einer formgepressten EKU-Buchse an eine speziell konstruierte Nabe WIG-geschweißt ist. EKU ist ein trockenes, selbstschmierendes Material, das hervorragende Gleiteigenschaften und minimalen Verschleiß gewährleistet.
Anpassbar sogar an das originale Piaggio-System.

3 . Variator Kontrastfeder

Die aus kohlenstoffreichem siliziumlegiertem Stahl gefertigten und wärmebehandelten Federn sind dynamisch ausgewuchtet, einbrennlackiert und für die jeweilige Anwendung ausgelegt.

4 . Fly Kupplung

Die Fly Clutch besteht aus drei neuen Kupplungsbacken, die das Fly Malossi System verwenden. Er wurde mit einem speziellen Schuh entwickelt und ist mit Malossi-Federn gekoppelt, um mit einem vorher festgelegten optimalen Einhängepunkt der Drehzahl zu arbeiten. Nach der Montage an der Nabenbaugruppe werden die Schuhe mit einem verstärkten Ring in Position gehalten, wodurch die gesamte Baugruppe steif wird.

5 . Montierte feste Nabe

Dies ist die Hauptstrukturkomponente der Kupplung.
Zu den multifunktionalen Elementen gehören: eine Kupplungsbackenplatte, eine verchromte Nabe, in der die bewegliche Riemenscheibe betätigt wird, und eine Kupplungsglocke, mit der das Kickstarterpedal einrasten und verriegelt werden kann.
Die Baugruppe ist mit engsten Toleranzen WIG-geschweißt, um eine perfekte Ausrichtung zu gewährleisten. Die Drehzapfen für die Schuhe wurden im Durchmesser um 6,5 mm vergrößert und speziell für das Nieten und die Beibehaltung der Ausrichtung entwickelt.
In der Einheit dreht sich eine primäre Getriebewelle, die von zwei 13x19x12 Nadellagern gehalten wird, was für eine erhöhte Steifigkeit sorgt.
Zwei Wellendichtringe sorgen für eine abgedichtete Umgebung für die Malossi-Schmierung.

Produkte, die ausschließlich für Rennen an speziell dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden reserviert sind. Wir lehnen jede Haftung für unsachgemäßen Gebrauch ab