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MALOSSI Maxi Wing Kupplungsglocke innen ø 160 mm, Gewicht 1674 g

MALOSSI Maxi Wing Kupplungsglocke innen ø 160 mm, Gewicht 1674 g

 

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So funktioniert's

Beschreibung

Verstärkte Kupplungsglocke mit geripptem Kupplungsring

Die Flügelkupplungsglocke verfügt über einen ringförmigen, fein gerippten Verstärkungsring. Dies sorgt für eine hervorragende Wärmeableitung. Dies führt zu einem sehr guten Startverhalten und bester Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen.
Diese technologische Innovation ist das Ergebnis umfangreicher Tests auf der Rennstrecke.
Die Konstruktion der Kupplungsglocke basiert auf folgenden Prinzipien:
Die Konstruktion der Kühlrippen ermöglicht eine größere Oberfläche zur Wärmeabfuhr, wodurch die Betriebstemperatur der Kupplungsglocke deutlich reduziert wird. Die Haltbarkeit wird stark erhöht.
Die Belastungen durch den Stadtverkehr, das Bergauffahren und den Soziuseinsatz stellen besondere Anforderungen an ein Kupplungssystem.
Aus diesem Grund hat Malossi die Maxi Wing Bell weiterentwickelt, um Ihre Kupplung zu schützen.
Bei Hochleistungs-Rennmotoren ist das Kupplungssystem zudem extremen Drehzahlbelastungen ausgesetzt. Die Fliehkräfte nehmen mit dem Quadrat der Motordrehzahl zu. Der verstärkte Kupplungsring wirkt dieser Belastung entgegen und schützt die Glocke vor Ausfall.


Technische Daten

  • Das Glockengehäuse ist aus zähem, tiefgezogenem Stahl gefertigt;
  • Das Getriebe für die Getriebewelle ist aus Spezialstahl gefertigt, mechanisch verschweißt und veredelt;
  • Bearbeitung der Kupplungsreibfläche für minimale Toleranzen;
  • Nitridgehärtete Reibfläche;
  • Dynamisch ausbalanciert
  • .

Produkte, die ausschließlich für die Verwendung bei Wettkämpfen an den dafür vorgesehenen Orten gemäß den Vorschriften der zuständigen Sportbehörden bestimmt sind. Für unsachgemäßen Gebrauch übernehmen wir keine Haftung.


Produkteigenschaften

  • Verpackung: Stück
  • Material: Stahl
  • Durchmesser Int/Ext (Ømm/mm): 160/180
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